Montmeló, SP, 9 de mayo 2015.– Con un fax ayer a las 15 hrs. se descolgaba ayer viernes AESA, cuya directora es Isabel Maestre, en el que recordaba a los operadores que sólo los helicópteros CLASE 1 (Performance 1, biturbinas sólo), estaban autorizados a utilizar el helipuerto de Montemeló en el circuito de Formula 1, donde mañana se celebrará el GP. Por ese motivo gran número de operaciones quedaban suspendidas desde ese momento, pese a que en el correspondiente NOTAM se contemplaba que más de 30 unidades podrían estar operando. Un informante nos ha dicho que empresas que proveen de servicios a Red Bull, Eurosport,Louis Button, etc… hasta 30 helicópteros se están viendo afectados de forma directa,entre ellos pequeños operadores españoles y franceses, sumiéndose en estos momentos en un auténtico caos que estamos investigando y que les transmitiremos según vayamos ampliando la información. El RD de 2014 sobre el transporte de transporte de viajeros se ha aplicado estrictamente. Pero además está la cuestión sobre la legalización, aún no publicada, de este helipuerto civil, que AESA aún no ha publicado de forma oficial, a pesar de ya estar supervisado en el cumplimiento de la normativa.
En la anterior edición por así decirlo se abrió la mano, pero ahora había que adaptarlo por parte de la empresa BIGAS GROUP que gestiona el helipuerto, a los helicópteros CLASE 2-3. El Ok de la inspección de AESA ya desde hace una semana lo tenían, pero resulta que en este tiempo no ha podido llegar dicho informe favorable a la «mesa de al lado» de AESA que es donde se encuentra el Departamento que tramita los helipuertos. Y en esto, con ese fallo de comunicaciones dentro de la propia Agencia, ni cortos ni perezosos 48 horas antes de compenzar el GP de Fórmula 1, con un simple fax se comunicaba a los operadores o se les recordaba que el helipuerto tenía sólo autorización para Performance 1.
Miles de tickets vendidos por los operadores se verían afectados, de los vuelos ferrys entre El Prat y Montmeló, además de un enorme daño económico a la imagen del país, y a los patrocinadores de este evento mundial de la Formula 1. Finalmente ha llegado semejante escándalo a oídos de la propia Ana Pastor, en medio de la crisis del accidente de esta mañana en Sevilla, que ante la incompetencia dentro de AESA ha tenido que movilizarse, y a la Secretaría del Ministerio para solucionarlo en las próximas horas y buscar la manera de dar marcha atrás a lo recordado ayer por AESA.
Han leído bien los lectores. Todo este fiasco ha estado motivado por un papel que no ha pasado en un tiempo razonable de una mesa a otra dentro de AESA. !Increíble!, y el cese de Isabel Maestre en esta ocasión ya debería estar sobre su propia mesa de forma irrenunciable.
