Un Boeing 737-800 de Ryanair que cubría la ruta Faro–Edimburgo realizó una única aproximación, se desvió a Noruega y aterrizó en Oslo-Gardermoen casi cinco horas después de despegar, en una jornada marcada por los vientos de la tormenta Boelo.
Aviación Digital, Sp.- El sábado 24 de octubre, la segunda tormenta con nombre de la temporada en el Reino Unido e Irlanda alteró las operaciones en varios aeropuertos. Uno de los casos más llamativos fue el del vuelo FR7644 de Ryanair, que acabó en la capital noruega tras no poder aterrizar en Escocia.
El avión despegó de Faro (Portugal) a las 13:59 hora local. Hacia las 16:57 llegó a la zona de Edimburgo y realizó circuitos de espera al sur de la ciudad durante unos 30 minutos, descendiendo desde unos 20.000 pies (6.100 m).
Intentó una única aproximación desde el este y volvió a ascender cerca del aeropuerto hacia las 17:28. La tripulación giró al norte sobre el Firth of Forth y puso rumbo a Noruega, donde aterrizó en Oslo-Gardermoen a las 19:51 hora local, tras recorrer unas 600 millas (970 km) hacia el noreste.
El viento, un factor determinante
Los vientos de Boelo fueron los causantes de los desvíos. A las 15:20 UTC, el viento en Edimburgo soplaba de 200° a 30 nudos con rachas de 44 nudos, cruzado respecto a la pista principal 06/24.
A las 16:20 UTC había rotado a 270° con 17 nudos y rachas de 29, coincidiendo con el paso de una banda de lluvia. Un cambio tan rápido de dirección e intensidad dificulta estabilizar la aproximación final, según el análisis del medio.
Hasta el momento no se ha conocido, eso sí, ninguna emergencia a bordo del FR7644. Ni tampoco ha explicado la propia Ryanair por qué se eligió Oslo en lugar de un aeropuerto más cercano como Manchester. Según diferentes fuentes, el avión repostaría en Oslo y continuaría a Edimburgo esa misma tarde.
Otros desvíos y cancelaciones
El FR7644 no fue el único afectado. Desde Edimburgo se desviaron a Manchester, a unos 300 km al sur, el Ryanair RK6696 (procedente de Malta), el Turkish Airlines TK1345 (desde Estambul) y un easyJet de Londres-Gatwick que tampoco pudo aterrizar en Aberdeen.
En Edimburgo se contabilizaron 16 cancelaciones y 142 vuelos retrasados; en Glasgow, unas 12 cancelaciones. En Dublín, hasta las 16:00 hubo 9 salidas y 10 llegadas canceladas; seis llegadas efectuaron una maniobra de motor y al aire (go-around), cinco aterrizaron al segundo intento y una se desvió antes de regresar poco después.
En Birmingham, 119 vuelos se retrasaron y 8 se cancelaron a última hora, con el 41 % de las salidas afectadas.
Avisos meteorológicos vigentes
La Met Office británica mantuvo un aviso ámbar por viento para Escocia y el norte de Inglaterra desde las 21:00 del sábado hasta las 21:00 del domingo 25, con rachas de 60 a 70 mph (hasta 80 mph en costas expuestas), y un aviso ámbar más corto para Antrim y Londonderry hasta las 10:00 del domingo.
Para el martes 27 hay un aviso amarillo en Escocia, parte de Irlanda del Norte y el norte de Inglaterra.
En Irlanda, Met Éireann emitió un aviso naranja en Donegal, Galway, Leitrim, Mayo y Sligo, con posibles alteraciones del transporte aéreo.
Ryanair había advertido en su web de posibles retrasos en vuelos desde y hacia el Reino Unido los días 24 y 25. Boelo llegó un día después de la tormenta Austen, que canceló vuelos en las Islas del Canal y paralizó los Airbus Beluga en el norte de Gales.
La compañía ya tuvo un desvío por tormenta desde Escocia, el FR3418 en octubre de 2025, que aterrizó en Manchester con combustible muy por debajo de la reserva final, según un informe de la AAIB (organismo británico de investigación de accidentes aéreos) publicado en septiembre de 2026.
