El 2020 será el peor año en la historia de la aviación

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IATA, Geneve.- La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó sus perspectivas financieras para la industria del transporte aéreo mundial, que muestran que se espera que las aerolíneas pierdan 84.300 millones de dólares en 2020 para un margen de beneficio neto de -20,1%. Los ingresos caerán un 50% a 419 mil millones de dólares de 838 mil millones en 2019. En 2021, se espera que las pérdidas se reduzcan a 15,8 mil millones de dólares a medida que los ingresos aumenten a 598 mil millones de dólares.

Financieramente, el 2020 será el peor año en la historia de la aviación. En promedio, cada día de este año añadirá 230 millones de dólares a las pérdidas de la industria. En total, eso es una pérdida de 84.300 millones de dólares. Significa que, en base a un estimado de 2.200 millones de pasajeros este año, las aerolíneas perderán 37,54 dólares por pasajero. Es por eso que el alivio financiero del gobierno fue y sigue siendo crucial, ya que las aerolíneas queman el dinero en efectivo“, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de la IATA.

Siempre y cuando no haya una segunda y más dañina ola de COVID-19, lo peor del colapso del tráfico probablemente haya quedado atrás. Una clave para la recuperación es la aplicación universal de las medidas de reanudación acordadas a través de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para mantener seguros a los pasajeros y la tripulación. Y, con la ayuda de un efectivo rastreo de contactos, estas medidas deberían dar a los gobiernos la confianza para abrir las fronteras sin medidas de cuarentena. Esa es una parte importante de la recuperación económica porque alrededor del 10% del PIB mundial proviene del turismo y gran parte de eso depende de los viajes aéreos. Conseguir que la gente vuelva a volar de forma segura será un poderoso impulso económico“, dijo de Juniac.

Principales impulsores de la previsión para el 2020:

La demanda de pasajeros se evaporó cuando las fronteras internacionales se cerraron y los países se bloquearon para evitar la propagación del virus. Este es el mayor impulsor de las pérdidas de la industria. En el punto más bajo en abril, el transporte aéreo mundial estaba aproximadamente un 95% por debajo de los niveles de 2019. Hay indicios de que el tráfico está mejorando lentamente. Sin embargo, se espera que los niveles de tráfico (en kilómetro de ingresos de pasajeros) para 2020 se reduzcan en un 54,7% en comparación con 2019. El número de pasajeros se reducirá aproximadamente a la mitad hasta alcanzar los 2.250 millones, aproximadamente igual a los niveles de 2006. Sin embargo, la capacidad no puede ajustarse con suficiente rapidez, ya que se prevé una disminución del 40,4% para el año.

Se espera que los ingresos por pasajeros se reduzcan a 241.000 millones de dólares (frente a los 612.000 millones de 2019). Esta cifra es mayor que la caída de la demanda, lo que refleja una disminución prevista del 18% en el rendimiento de los pasajeros, ya que las compañías aéreas tratan de alentar a la gente a volar de nuevo mediante la estimulación de los precios. Se espera que los factores de carga alcancen un promedio del 62,7% en 2020, unos 20 puntos porcentuales por debajo del récord del 82,5% alcanzado en 2019.

Los costos no están cayendo tan rápido como la demanda. Los gastos totales de 517.000 millones de dólares están un 34,9% por debajo de los niveles de 2019, pero los ingresos verán una caída del 50%. Los costos unitarios no relacionados con el combustible aumentarán bruscamente en un 14,1%, ya que los costos fijos se reparten entre un número menor de pasajeros. La menor utilización de las aeronaves y los asientos como resultado de las restricciones también se sumará al aumento de los costos.

Los precios del combustible ofrecen cierto alivio. En 2019, el combustible para aviones de reacción costaba un promedio de 77 dólares por barril, mientras que el promedio previsto para 2020 es de 36,8 dólares. Se prevé que el combustible represente el 15% de los costos totales (en comparación con el 23,7% en 2019).

La carga es el único punto positivo. En comparación con 2019, se espera que el total de toneladas de carga transportadas disminuya en 10,3 millones de toneladas hasta 51 millones de toneladas. Sin embargo, se espera que una grave escasez de capacidad de carga debido a la falta de disponibilidad de carga abdominal en los aviones de pasajeros (en tierra) haga subir las tarifas en un 30% durante el año. Los ingresos por concepto de carga alcanzarán un nivel casi récord de 110.800 millones de dólares en 2020 (frente a los 102.400 millones de dólares de 2019). Como parte de los ingresos de la industria, la carga contribuirá aproximadamente un 26%, frente al 12% en 2019.

Desempeño regional en 2020

Todas las regiones registrarán pérdidas en 2020. La crisis ha adquirido una dimensión similar en todas las partes del mundo, con recortes de capacidad que van a la zaga de 10 a 15 puntos porcentuales o más de la caída de más del 50% de la demanda.

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