Ayer sobre las 20:05 LT se produjo un fatal accidente en Alemania, en las inmediaciones del campo de Reichelsheim. Se trataba de un dirigible operado por Lightship Europe Limited, tipo A-60. El comandante australiano Mike Nerandzic al mando falleció tras un acto heroíco que salvó la vida de sus tres pasajeros. En este caso se trataba de tres periodistas que cubrían el evento. Nerandzic se mantuvo en frecuencia hasta los últimos instantes, prueba irrefutable del cumplimiento del deber, por encima de la propia seguridad personal. Todo un ejemplo.
En primer lugar y sobre todo, la compañía muestra sus condolencias a la familia y amigos del comandante fallecido, así como a todas aquellas personas que se vieron envueltas o fueron testigos de la fatídica situación.
Como en todos los accidentes en los que se ven envueltas aeronaves, las autoridades locales y aeronáuticas han iniciado una investigación y sería prematuro tanto para Goodyear, como para Lightship Europe Limited especular con causas o circunstancias en este momento.
El diseñador del dirigible (Jim Thiele, Lightship Group) se está preparando para representar a American Blimp Corporation en la investigación que se avecina.
El segundo dirigible, "Spirit of Safety II", que ayer por la mañana operaba sobre Madrid, se encuentra fuera de servicio hasta más noticias, según reportan fuentes de la propia compañía.
Algunos datos "objetivos" se van conociendo por la prensa alemana fundamentalmente:
La pérdida de gasolina y el inicio del incendio vino tras un primer contacto con tierra algo violento, cuando el dirigible se elevó inicialmente unos cinco metros y el piloto ordenó que saltaran desde unos dos metros a los que había bajado el dirigible. Sin pasajeros, se elevó hasta los 150 metros en llamas.
According to a German language article, the passengers – three journalists – reported smelling gasoline inside the cabin for some time before the accident, which occurred shortly before landing.
The passengers saved themselves by jumping, reportedly urged on by the pilot. He, however, ramained on board and reportedly "attempted to land the ship." That was of course impossible as the ship, lightened by the passengers' departure, rose quickly and only returned to earth in a nearby pasture after it was far too late to save the pilot. He must have known the ship could not be saved. Perhaps he hesitated just a second too long before jumping himself. However it happened, it's a damn' shame; this brave man could still be alive today, as he had already done his duty by the passengers.
I take it there is no engine nacelle or cabin fire suppression system…
LINKS:
GoodYear Blimp Crashes In Germany
Goodyear Blimp Crash in Germany
The Lightship A-60+ airship type was awarded the German LBA Type certificate on 3rd February 1999.
http://www.americanblimp.com/news/findex.htm
http://www.americanblimp.com/news/findex.htm
