Aviación Digital, Sp. – Ryanair está muy descontento con las maniobras de Aena. La compañía irlandesa denuncia que el aumento de costes provocado por la subida de tasas del gestor aeroportuario le impide llevar a cabo su «ambicioso plan de crecimiento» en España. La aerolínea se queja por un lado del nuevo aumento de tasas de un 0,5% en 2025 y también de que solo se reduzcan las tarifas en Madrid y Barcelona, y no en el resto de las regiones.
Crecimiento en riesgo por las maniobras de Aena
A principios de año, la aerolínea presentó al Gobierno de España un plan que que podría suponer un aumento del tráfico de pasajeros del 40% transportando a más de 77 millones de viajeros en los próximos 10 años. Gran parte de este crecimiento tendría lugar en los aeropuertos regionales más pequeños. Algo que va en línea con la estrategia del Gobierno sobre La España Vaciada. Ryanair critica que las reducciones tarifarias de la capital y de la ciudad condal sean financiadas con aumentos en las tarifas regionales.
«Desde 2016, Ryanair no ha abierto ninguna nueva base regional en España, mientras que durante estos años hemos abierto decenas de bases en regiones que compiten por el mismo turismo que España como Reggio Calabria, Trieste, Dubrovnik y Tánger, donde hemos inaugurado nuevas bases este mismo verano«, denuncia Eddie Wilson, CEO de Ryanair.
Actualmente, Ryanair es la aerolínea número 1 de España con más de 58 millones de pasajeros. Recientemente, ha anunciado el lanzamiento de dos nuevas rutas desde Madrid (Verona y Kaunas) que contribuirán a aumentar el tráfico hacia Madrid en un 7% (+7 millones de pasajeros anuales). De este modo, Ryanair suma un total de 63 rutas desde Madrid con 13 aviones basados y una inversión de 1.300 millones de dólares.
Abandono a los aeropuertos regionales
Sin embargo, Ryanair denuncia que este plan de expansión se ve lastrado por el abandono de Aena a los aeropuertos pequeños, según la aerolínea. «Mientras AENA sigue invirtiendo en el extranjero en aeropuertos en el Caribe, Reino Unido, América del Norte y del Sur, se niega a invertir en incentivos para apoyar a los aeropuertos regionales españoles para hacer crecer el turismo, la conectividad y el empleo. Los aeropuertos regionales gestionados por AENA tienen capacidad infrautilizada, y es inexplicable que AENA no descuente las tasas para llenar los aeropuertos regionales españoles infrautilizados, sino que opte por financiar inversiones aeroportuarias extranjeras«, denuncia Eddie Wilson, CEO de Ryanair.
Aumento de tasas injustificado
A esto se suma el mencionado aumento de las tasas aeroportuarias. En 2024 fue del 4,1% y en 2025 será del 0,5%. La aerolínea irlandesa Ryanair paga 600 millones al año al gestor aeroportuario. 50 millones de esos 600 corresponden a la subida del año pasado. Un hecho que, según la compañía, viola la resolución del Consejo de Ministros que congelaba el aumento de tasas hasta 2026. De hecho, Ryanair ha acudido a la Comisión de los Mercados y de la Competencia para que se anula esta última subida.
En resumidas cuentas, Ryanair pide un plan de descuentos que podría aumentar la capacidad de aeropuertos como el de Granada, Zaragoza, Valladolid, Jerez, Reus y muchos más. Pide a Aena que que «revierta urgentemente su aumento de las tasas aeroportuarias de acuerdo con la resolución de la DGAC de 2021 y que impulse paquetes de incentivos en los aeropuertos regionales para apoyar la política regional del Gobierno para aumentar el empleo, el turismo y la conectividad. Sin esa estabilidad de costes a largo plazo, otros mercados de Europa, con los que España compite, garantizarán esa inversión«.
