Ryanair, IRL.- Ryanair, la mayor aerolínea de Europa, ayer dio a conocer su programa de invierno revisado. Debido al aumento de las restricciones de vuelo impuestas por los gobiernos de la UE, los viajes aéreos desde / hacia gran parte de Europa Central, el Reino Unido, Irlanda, Austria, Bélgica y Portugal se han reducido considerablemente. Esto ha provocado que las reservas a plazo se debiliten ligeramente en octubre, noviembre y diciembre.
A la luz de estas reservas más débiles y el plan de Ryanair de operar con un factor de carga del 70%, Ryanair ha reducido aún más su programa de invierno (noviembre-marzo) reduciendo la capacidad del 60% al 40% del año anterior. Ryanair espera mantener hasta el 65% de su red de rutas de invierno, pero con frecuencias reducidas. Además del cierre invernal de las bases en Cork, Shannon y Toulouse, Ryanair ha anunciado importantes recortes de aviones de base en Bélgica, Alemania, España, Portugal y Viena.
Con esta capacidad invernal muy reducida y factores de carga de aprox. 70%, Ryanair ahora espera que el tráfico de todo el año (FY21) caiga a aprox. 38 millones de pasajeros, aunque esta guía podría revisarse a la baja si los gobiernos de la UE continúan administrando mal los viajes aéreos e imponen más bloqueos este invierno.
El CEO del Grupo Ryanair, Michael O’Leary, dijo:
“Hemos continuado flexionando nuestra capacidad en septiembre y octubre para reflejar tanto las condiciones del mercado como las restricciones gubernamentales cambiantes, con el objetivo de mantener un factor de carga del 70%, lo que nos permite operar lo más cerca posible del punto de equilibrio y minimizar el gasto de efectivo. Si bien la situación de Covid sigue siendo fluida y difícil de predecir, ahora debemos reducir nuestro pronóstico de tráfico para todo el año a 38 millones.
Si bien lamentamos profundamente estos recortes de horarios de invierno, nos los ha impuesto la mala gestión gubernamental de los viajes aéreos de la UE. Nuestro enfoque continúa siendo mantener un programa tan grande como podamos operar con sensatez para mantener nuestros aviones, nuestros pilotos y nuestra tripulación de cabina actualizados y empleados mientras minimizamos la pérdida de puestos de trabajo. Es inevitable, dada la escala de estos recortes, que implementemos más licencias no remuneradas y trabajo compartido este invierno en aquellas bases en las que hemos acordado reducir el tiempo de trabajo y la paga, pero este es un mejor resultado a corto plazo que la pérdida masiva de empleos. . Lamentablemente, habrá más despidos en ese pequeño número de bases de tripulantes de cabina, donde todavía no hemos conseguido un acuerdo sobre el tiempo de trabajo y los recortes salariales, que es la única alternativa.
Mientras tanto, instamos a todos los gobiernos de la UE a que adopten de forma inmediata y completa el Sistema de semáforos de la Comisión de la UE, que permite que los viajes aéreos seguros entre los estados de la UE a nivel regional continúen (sin restricciones de viaje defectuosas) para esos países y regiones Europa, que pueden demostrar que sus tasas de casos de Covid son inferiores a 50 por 100.000 habitantes «.
