Dublín, IRE.- Aer Lingus continúa su transformación en una jugada clave para el mercado europeo de la aviación, anunciando esta semana que reintroducirá la clase business en el mercado de corta distancia por primera vez desde 2002. Aer Lingus actualizará su imagen de marca, los colores y el uniforme en 2019 coincidiendo con la llegada de los primeros A321LR a su flota.
El presidente ejecutivo saliente, Stephen Kavanagh, le dijo a The Irish Times esta semana: «Cuando tengamos los LR en marcha en Europa, tendremos una cabina de negocios con 16 asientos completamente planos. Obteniendo un servicio constante desde todas las puertas de enlace en América del Norte hasta las principales puertas de enlace en Europa «.
Aer Lingus espera la entrega de 14 A321LR que ayudarán a duplicar su flota transatlántica para 2023. La aerolínea se unirá a otras aerolíneas como Air Transat, La Compagnie y Norwegian Air International al utilizar las variantes A321LR o Neo en rutas transatlánticas desde América del Norte hasta Europa.
Se espera que los clientes que viajen desde América del Norte y Dublín, Londres, París, Ámsterdam y Barcelona sean los beneficiados inicialmente del producto una vez que el avión se incorpore a la flota en la primera mitad de 2019. Kavanagh, quien se retira de su cargo principal el 31 de diciembre después de 30 años de servicio y comenzó como un agente de facturación, espera que el nuevo avión preste servicio a cinco o seis destinos clave en Europa.
Aunque manteniendo el enfoque de la aerolínea en los costos, Kavanaugh detalló que «no vamos a reintroducir el munú a la carta, habrá catering, pero será el mismo que el que actualmente se puede comprar a bordo, pero será gratuito. Mantendremos el proceso relativamente simple «.
Para cumplir con su estrategia de crecimiento, esta semana, Aer Lingus también anunció una importante campaña de reclutamiento de pilotos. En una publicación de blog compartida en la página de LinkedIn de la aerolínea, Aer Lingus abre 100 puestos de entrada directa. En línea con otras iniciativas de la industria, el operador está promoviendo su diversidad y objetivos de inclusión para el reclutamiento de mujeres piloto.
«Tenemos un sólido historial de apoyo a mujeres piloto, empleando el doble que el promedio de la industria aérea internacional. «Continuamos haciendo un esfuerzo concertado para atraer a más pilotos femeninas y las alentamos a solicitar un puesto para unirse a nuestro equipo».
La aerolínea con sede en Dublín, que ahora es propiedad de la compañía matriz de British Airways International Airline Group (IAG), emprendió una transformación importante de su modelo de negocio a mediados de la década del 2000. En un intento por sobrevivir en un mercado que estaba siendo dominado por operadores de bajo costo, incluido Ryanair, un operador irlandés, la administración asumió el drástico compromiso de despojar a la aerolínea de sus productos premium y reducir sus costes operativos, ya que el gobierno irlandés rechazó un rescate para la aerolínea en problemas.
IAG compró Aer Lingus en 2015 por 1.500 millones de euros a un consorcio de accionistas, incluido el gobierno irlandés y Ryanair. Desde entonces, la aerolínea ha incrementado su valor y, para 2017, obtuvo una ganancia operativa de 269 millones de euros, un 15 por ciento más que en 2016. Aer Lingus ha mantenido este nivel de rentabilidad, logrando una ganancia operativa de 104 millones de euros durante los primeros seis meses de 2018.
