AviacionDigit@l

Madrid , SP, 19 de febrero de 2016. - Estimados Sres, el pasado día 12, el Sr. Jaime Peñafiel vertió en su columna de El Mundo unos conceptos injuriosos sobre el Infante D. Alfonso de Orleans , héroe y pionero de la Aviación y General del EA.. Dirigí la carta que adjunto al Director de El Mundo sin que fuera publicada por ello se la remito a Vds. para que la difundan como consideren oportuno. (Atentamente Juan Manuel Riesgo Historiador del Museo del Aire 1983 2002 y Secretario general del Aula Cultural y Aeronáutica General M.R. Nicolau.)

Madrid , SP, 17 de febrero de 2016 ( AESA ).- La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha establecido la relación de operaciones comerciales que son consideradas de alto riesgo y que a partir del 20 de febrero deberán solicitar y obtener previamente una autorización de la Agencia para poder realizarlas, tal como indica el apartado ARO.OPS.150 del Reglamento Europeo 965/2012 para operaciones comerciales especializadas. Las operaciones que deberán solicitar autorización son las de paracaidismo y caída libre ; los vuelos que impliquen maniobras acrobáticas extremas realizadas con el objeto de permitir a las personas a bordo experimentar gravedad cero, altas fuerzas G o sensaciones similares; y operaciones de transporte externo de personas.

Farnborough , GB, 18 de febrero de 2016 .- El ministerio de Defensa británico ha encargado dos Zephyr 8 a Airbus Defence and Space propulsados con energía solar y basados en la tecnología HAPS (High Altitude Pseudo-Satellite), ha informado el fabricante de aviones europeo. Este modelo es capaz de volar a 65.000 pies (aproximadamente 20.000 metros) de altura. Además, es el único capaz de suministrar vigilancia marítima o terrestre continua sobre el mismo área durante meses sin necesidad de aterrizar, solo llevando a bordo los enlaces de comunicación requeridos.

Madrid , SP, 18 de febrero de 2016. - La directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), Isabel Maestre , ha visitado las instalaciones del Instituto Universitario de Microgravedad Ignacio Da Riva (IDR), centro de referencia internacional en control térmico espacial y en aerodinámica experimental, que posee el mayor parque de túneles de ensayos aerodinámicos civiles de España y es líder en calibración de anemómetros en nuestro país para el sector eólico.

Madrid , SP, 18 de febrero de 2016 .- Hoy comienza a aplicarse en toda Europa el Reglamento definitivo sobre límites de tiempo de trabajo y descanso de las tripulaciones, publicado hace dos años. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea se encontraba ayer aprobando, in extremis, los manuales de operaciones de las aerolíneas españolas con los cambios que requiere esta norma. Las tripulaciones aéreas no han conocido a tiempo cómo funciona en sus compañías el Reglamento , una maraña de textos que complica enormemente su interpretación

Madrid , SP, 18 de febrero de 2016 .- Los famosos parece que no aprenden y han seguido liándola en los aviones durante el pasado año 2015. Aunque algunas de las situaciones más bochornosas han sido provocadas por el exceso de alcohol, también ha habido bastantes casos en que la bebida no ha sido la causa de ciertos escándalos, como el que protagonizó hace solo unos días el diseñador de joyas y actor Waris Ahluwalia debido al turbante y la barba que siempre luce y que le dejaron en tierra, tras la negativa del personal de Aeroméxico a que abordara un avión con destino a Nueva York. El potente buscador de vuelos Jetcost (www.jetcost.es) ha seleccionado los escándalos más sonoros de algunas “celebrities” a bordo de los aviones durante el 2015.

Seguiremos informando

Madrid , SP, 17 de febrero de 2016 .- Según el sindicato CSIF-Aena, Vargas está apunto de decir adiós a la presidencia de AENA, o bien porque cambie el Gobierno, o bien porque su "misión" la de la privatización ha sido cumplida. Los 160.000EUR que percibe del contribuyente, indica ironicamente el sindicato "cuando puede cobrar más en otras empresas fuera de AENA haciendo lo mismo", no entra en la cuestión de las "regalías" o bonus que podría cobrar por cumplir fielmente la misión privatizadora. Así fue en Vocento, y ya veremos cómo ha sido con la privatización de AENA . El análisis que realiza CSIF sobre la procedencia de que Fernando Echegaray presida AENA, tiene una serie de argumentos que deben tenerse en cuenta, dado que quien opina lo hace desde dentro, y con conocimiento del semipúblico Ente.

San Javier, SP, 17 de febrero de 2016 .- El Aeropuerto de Murcia-San Javier estrena un servicio de aerotaxi operado por la compañía Air City Grupo , empresa murciana que ha establecido su base operativa en el Aeropuerto de Murcia-San Javier. Air City Grupo cuenta con una flota de aeronaves en la que figura un jet Cessna Citation II con el que presta el servicio de aerotaxi, el único de la Región. Tiene capacidad para 8 pasajeros y una autonomía de hasta 2.500 km.

Mutxamell-Palma del Río , SP, 16 de febrero de 2016 .- "Pack formativo indivisible" reza la circular de FAASA donde por el módico precio de 9.555,00EUR los pilotos que deseen trabajar en la compañía, deberán abonar la cantidad en "cómodos plazos", para Habilitación TIPO B-412 y Curso LCI (Lucha Contra Incendios). Lo retórico del titular tampoco está ya tan lejos, tiempo al tiempo... Por su parte INAER, el otro gran operador por los mismos conceptos "oferta" 13.100EUR, eso sí, en un gran alarde de generosidad "subvenciona", dado que cifra en 24.550EUR la habilitación de Tipo B.412, y en 14.370EUR el Curso LCI. Vamos, haciendo favores al personal... Estos dos operadores han entrado pues en una "guerra de precios" para captar copilotos para unos cursos que son los propios operadores los que deberían abonar, y no estos profesionales, que ya tuvieron que pagar entre 80.000/100.000EUR por hacerse obtener su licencia de piloto de helicóptero. En el caso de INAER , la contrapartida es un maravilloso contrato de dos campañas, no como copilotos, sino como tripulantes,y no de 2 años, de duración, sino !dos Campañas!. En caso contrario deberán devolver anticipadamente el coste de los cursos,..., ¿a precio no subvencionado?, no está en el documento.

Madrid , SP, 17 de febrero de 2016 .- El pasado domingo, con el frío y el mítico Pico Ocejón de testigos, tuvimos la oportunidad de entrevistar al ya Mítico Aviador español, Miguel Angel Gordillo . Este valeroso piloto, cuyo valor demostrado sobradamente en su etapa como piloto comercial, donde su deber hacia la seguridad de los pasajeros se sobrepuso a sus propios intereses personales, vuelve a poner sobre la mesa una aventura donde ese valor es necesario, fundamentalmente para salvar las dificultades burocrático-formales y técnicas, que un vuelo de las características tan únicas como el que el próximo viernes iniciará desde el Aeródromo de Cuatro Vientos, ha requerido en estos meses. Hace 12 años que se inició realmente esta aventura nos indicaba, que ahora inicia su fase crítica, la del vuelo. En pocas horas en ADTV nuestros lectores podrán ver la entrevista que le hicimos el pasado domingo. En ella vimos al Aviador Gordillo de nuevo en estado puro. Nos emocionamos de nuevo con la aviación, con la aventura... Ningún piloto español hoy puede poner en su curriculum que ha realizado 3 vueltas al mundo en aeronaves realizadas con sus manos. Esta 3º vez tiene además el plus de reto, de raid auténtico, de hacerlo por lo Polos, en una misión donde la técnica y la ciencia se fusionan quizás como antes no lo habían estado jamás.

Madrid , SP, 16 de febrero de 2016 .- Orgulloso se puede sentir el proveedor público de servicios de Navegación Aérea español, ENAIRE, de sus profesionales, técnicos, controladores, etc..., con el apoyo para el que ha sido elegido para monitorizar 12 proyectos europeos, previos al despliegue del SESAR (Cielo Unico Europeo), entre los que se encuentra el rediseño de la nueva Area Terminal de Control de Londres. Otros tres proyectos propios de los que ENAIRE es responsable y que se encuentran englobados en otrs actuación, dentro del Proyecto Común Piloto-AF1 para el despliegue del Plan Maestro Europeo, cuyo último objetivo es conseguir que la gestión del tráfico aéreo europeo sea más segura y eficiente.

Madrid , SP, 16 de febrero de 2016 .- En numerosas ocasiones parece que la generalización del mal funcionamiento de AESA , señalaría a los funcionarios y personal externo que hace labores de supervisión e inspección injustamente. En octubre la implementación del SMS del Reglamento europeo EU965/2012 ya resultó caótico. En el caso del Reglamento Europeo EU83/2014 que entra en vigor el próximo jueves 18, la nefasta gestión de la adaptación que precisamente denuncian los trabajadores de AESA, refiriéndose como se refiere al Reglamento de Limitaciones de Tiempo de Vuelo (FTL) para el Transporte Aéreo Comercial, podría hacer que este "parche" a su implementación tenga graves consecuencias para las compañías aéreas españolas, puesto que la falta de criterio técnico, directrices o simplemente conocimientos de los responsables máximos de AESA en dicha adaptación, por una parte llena de incertidumbre a los operadores, y por otra podría tener graves consecuencias como la inoperatividad de alguna de las compañías o lo que sería peor, sin la mitigación práctica que suponen esas FTLs, una amenaza silente para la Safety. El colmo, es la presión a los trabajadores (sobre todo a los Principales de Operaciones de AESA), que según denuncian, la máxima autoridad de AESA les habría señalado como "responsables" del retraso a éstos, en lugar de asumir las responsabilidades propias por ineficiencia, planificiación o desconocimiento de esta complejísima materia por parte de sus máximos responsables. En caso de demanda a AESA de las compañías, les advierten que serán la cabeza de turco... por lo que no han tenido más remedio que explicar cúal es la situación a su entender, para que la opinión pública sepa de que va el asunto.

Madrid , SP, 16 de febrero de 2016 .- Esta tarde está previsto el lanzamiento del satélite Sentinel-3A desde el cosmódromo ruso de Plesetsk. Las imágenes que se empezarán a recibir en unos días habrán sido procesadas por un software desarrollado por Elecnor Deimos .

Madrid , SP, 16 de febrero de 2016. - El Senador socialista por Fuerteventura Fuentes Curbelo , hizo una pregunta clave al Gobierno , que éste, según distintas fuentes habría podido dejar que caducara de forma interesada. Interesada puesto que de su respuesta depende el que empiecen o no aflorar algunas posibles irregularidades dentro del grisáceo panorama de la salida a Bolsa de AENA. La pregunta se refería a un artículo en El Economista del 17 de febrero de 2015, sobre que algunos directivos del Ente podrían haber " aprovechado el calentón y vendido sus acciones en los primeros días de cotización ". Afortundamente para la transparencia que se le debe a la ciudadanía en una operación tan cuestionada, como evidentemente poco idónea por el momento elegido para llevarla a cabo, el Diputado del tambien Grupo Socialista en el Congreso, Sebastián Franquis , coge el relevo de la certera pregunta de su compañero para que no duerma el sueño que al Gobierno en funciones le gustaría que siguiera durmiendo. Esta es la pregunta: