París, FR.- La FAA y EASA han otorgado la certificación operacional para aproximaciones de baja visibilidad a 100 pies en aviones Dassault Falcon 900LX, 2000LXS y 2000S equipados con el sistema de visión combinada FalconEye (CVS). La operación con mínimos de 100 pies se certificó el año pasado en el Falcon 8X.
El FalconEye CVS, el primer sistema de este tipo en ser certificado, permite que las imágenes del sistema de visión mejorada (EVS), tanto en infrarrojo como en cámara con poca luz, y el sistema de visión sintética (SVS) basado en bases de datos, que muestran información al mismo tiempo en visor de superior (HUD), aunque las imágenes no se superponen. FalconEye permite al piloto ajustar una línea de división horizontal entre EVS y SVS, moviendo la línea hacia arriba o hacia abajo a demanda según el entorno exterior en particular. Las zonas despejadas de entorno a la pista conforme alrededor de un aeropuerto siempre permanece visible para el piloto.
El sistema FalconEye consiste en un HUD con un gran campo de visión de 40 grados horizontales y 30 grados verticales, con 1,280 píxeles horizontales y 1,024 píxeles de resolución vertical. El EVS de FalconEye consiste en una cámara Elbit de seis sensores montadas en la parte superior del morro del avión. Los sensores de luz visible de la cámara también pueden «ver» las luces LED, que se encuentran cada vez más en los aeropuertos de todo el mundo.
Dassault espera recibir la certificación para una configuración de FalconEye de doble HUD el próximo año, y esto habilitará la capacidad de EFVS hasta el terreno. Esta nueva capacidad permitirá a los pilotos realizar una aproximación y aterrizar únicamente al ver el entorno de la pista a través del HUD, sin utilizar la visión natural para ver la pista.
El HUD FalconEye es opcional en el Falcon 2000LXS, 2000S, 900LX y 8X y también se ofrecerá en el 6X cuando entre en servicio en 2022.
