La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) se está comunicando con los reguladores de aviación de todo el mundo para solicitar que las reglas que rigen el uso de las franjas horarias de los aeropuertos se suspendan inmediatamente para la temporada 2020, debido al impacto del COVID-19 (el Coronavirus).
Alrededor del 43% de todos los pasajeros salen de más de 200 aeropuertos coordinados con franjas horarias en todo el mundo. En la actualidad, las normas para la asignación de franjas horarias significan que las aerolíneas deben operar al menos el 80% de sus franjas horarias asignadas en circunstancias normales. El incumplimiento de esto significa que la aerolínea pierde su derecho a la franja horaria en la siguiente temporada equivalente. En circunstancias excepcionales, los reguladores pueden flexibilizar este requisito. La crisis de COVID-19 ha tenido un grave impacto en el tráfico aéreo. Las aerolíneas están experimentando serias disminuciones en la demanda. Incluyendo:
- Una aerolínea experimenta una reducción del 26% en toda su operación en comparación con el año pasado
- Un transportista que reporta las reservas a Italia bajó un 108% mientras que las reservas colapsan a cero y los reembolsos crecen.
- Las reservas futuras están disminuyendo y los transportistas están reaccionando con medidas como la concesión de permisos sin sueldo a la tripulación, la congelación de los aumentos de sueldo y los planes de inmovilización de las aeronaves.
Dadas estas circunstancias extraordinarias como resultado de la emergencia de salud pública, la opinión colectiva de la industria aeronáutica es que la aplicación de la regla del 80% durante la próxima temporada es inapropiada. Se necesita flexibilidad para que las compañías aéreas ajusten sus horarios de acuerdo con la evolución extraordinaria de la demanda.
Los reguladores ya han estado renunciando a las reglas de las franjas horarias de manera continua durante la crisis de COVID-19, principalmente para las operaciones a China y la SAR de Hong Kong. Sin embargo, habida cuenta de los nuevos brotes recientes, esto ya no se aplica a los mercados de Asia. Sin la certeza de que estas exenciones se mantengan durante la temporada de verano (o la temporada de invierno en el hemisferio sur), las aerolíneas no pueden planificar con suficiente antelación para asegurar una eficiente asignación de tripulaciones o el despliegue de aeronaves.
La suspensión del requisito durante toda la temporada (hasta octubre de 2020) significará que las aerolíneas pueden responder a las condiciones del mercado con niveles de capacidad adecuados, evitando toda necesidad de prestar servicios vacíos para mantener las franjas horarias. Las aeronaves pueden reasignarse a otras rutas o estacionarse, la tripulación pueden tener la certeza del cumplimiento de sus .
«Las investigaciones de la IATA han demostrado que el tráfico se ha colapsado en las principales rutas asiáticas y que esto está repercutiendo en toda la red de transporte aéreo mundial, incluso entre países sin grandes brotes de COVID-19. Existen precedentes de suspensión previa de las normas de uso de las franjas horarias y creemos que las circunstancias vuelven a exigir que se conceda una suspensión. Hacemos un llamamiento a los reguladores de todo el mundo para que ayuden a la industria a planificar la emergencia de hoy y la futura recuperación de la red, suspendiendo temporalmente las normas de uso de las franjas horarias«, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de la IATA.
«El mundo se enfrenta a un enorme desafío para evitar la propagación de COVID-19 y permitir que la economía mundial siga funcionando. Las aerolíneas están en la primera línea de ese desafío y es esencial que la comunidad reguladora trabaje con nosotros para asegurar que las aerolíneas puedan operar de la manera más sostenible, tanto económica como ambientalmente, para aliviar los peores impactos de la crisis«, dijo.
