La reducción de los costes prioridad para las compañías aéreas

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IATA.- El gráfico examina la evolución de los ingresos y costos de operación durante el segundo trimestre de 2020, basado en la muestra publicada por IATA de su último “monitor financiero de las compañías aéreas”.

Por el lado de los ingresos, los ingresos de los pasajeros disminuyeron
más del 80% en el segundo trimestre de 2020
en comparación con el mismo período del año anterior, con la casi completa la base de la industria.

Por otro lado, los ingresos por carga han sido un punto brillante. Aunque la carga la demanda bajó un 21% interanual en el segundo trimestre, los ingresos de carga mejoraron un 17% en el mismo período con el apoyo de los lucrativos rendimientos de la carga.

Sin embargo, esto no fue suficiente para compensar la pérdida en el lado de los pasajeros, ya que la proporción de la carga es relativamente pequeña (17% antes de Covid-19) en los ingresos totales. Las aerolíneas se han centrado en el ahorro de costes para compensar la disminución de los ingresos. Sin embargo, no han sido capaces de reducir los costes proporcionalmente para igualar la reducción general de los ingresos, ya que el 50% de los costes de las aerolíneas eran fijos y semi-fijos.

Los costes de combustible, la partida de costes más grande, disminuyeron paralelamente a la pérdida de ingresos con las bajas de la flota y el precio del combustible de aviación. Mientras que los costes de infraestructura han disminuido a través de la reducción de las operaciones, la reducción ha sido menos que proporcional en relación con la la contracción del volumen de pasajeros.

Además, algunos proveedores de infraestructura pueden tratar de recuperar pérdidas por el aumento de los cargos en años futuros. Las reducciones de los costes de mano de obra y los costes de mantenimiento tampoco fueron suficientes para compensar la pérdida de ingresos. En consecuencia, los gastos totales de explotación solo pueden reducirse en el segundo trimestre en un 48% comparado con el año anterior.

Mirando hacia el futuro, el restablecimiento de la rentabilidad o el fin de la quema de efectivo dependerá de ajustar su base de costes en línea con los ingresos reducidos. Como el daño de la pandemia y las incertidumbres sobre los viajes aéreos el crecimiento probablemente persistirá a corto plazo, la atención de las aerolíneas se centrará en reducir los costos para minimizar el flujo de tesorería.

Los cambios estructurales en las operaciones y las estructuras de costes empiezan a parecer necesarios.

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