Logicamente la campaña de Pepe "el de Fomento", se ha centrado con el amparo mediático, en los resultados emitidos por la Inspección de Trabajo. Aunque por ejemplo en TVE1 en titulares, hablaban de que el 70% de los controladores tendrían que reincorporarse al trabajo, a la hora de desarrollar la noticia se quedaba, en cuestión de segundos en un 66% ¿curiosa seriedad en la información de la TV que pagamos todos?. Pero lo que no hemos visto, ni oido en ningún medio audiovisual hasta el momento, es que a pesar del alta médica, deberán pasar un examen médico en el CIMA (Centro de Investigación Médica Aeronáutica), y que en este caso, este centro es el que decide si se encuentran en condiciones de realizar su actividad operacional. Pero, y si existiera un Inspector de Vuelo, de OPERACIONES AÉREAS y Tripulaciones, del Estado español. ¿Tendría su criterio rango superior, por ejemplo, al de un Inspector de Trabajo?. Parece lo lógico, y al día de hoy existen dos en España. Uno es, !como no!, Javier Aguado del Moral, que insistimos es INSPECTOR DE OPERACIONES AEREAS DEL ESTADO ESPAÑOL. La máxima autoridad inspectora a este respecto ¿Por qué nadie ha pedido su criterio técnico?. Por ejemplo Isabel Maestre. No hay respuesta lógica. Pero sí que hay una respuesta, como todo en esta vida la tiene. Curiosamente este Inspector del Estado, especializado en operaciones aéreas, por lo tanto con competencias inspectoras sobre lo que ocurre en centros y torres de control en España, ha sido, curiosamente, en estos días expedientado con la firma de la máxima responsable de AESA. Muy curioso todo.
En relación a la nota emitida por el Ministerio de Trabajo, la Unión Sindical de
Controladores Aéreos (USCA) se ve en la obligación de puntualizar algunos aspectos:
– Efectivamente, confirmamos que se ha dado el alta a algunos controladores aéreos,
sin embargo, tenemos constancia de que varios de ellos continúan en tratamiento
con medicación.
– Además, lo que el Ministerio de Trabajo no ha indicado es que a pesar de darles el
alta médica, estos profesionales han de pasar otro examen médico realizado por el
Centro de Investigación Médica Aeronáutica, CIMA, el cual es el encargado de
decidir si se encuentra en condiciones de realizar actividad operacional.
– Ningún controlador aéreo está operativo sin que el CIMA lo haya aprobado, y éste lo hace siguiendo normas de la Unión Europea.
