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abril, viernes 9, 2021

La demanda de carga aérea de enero se recupera a los niveles pre-COVID

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IATA, Geneve.- La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó datos de enero de 2021 para los mercados mundiales de carga aérea que muestran que la demanda de carga aérea volvió a los niveles anteriores a COVID (enero de 2019) por primera vez desde el inicio de la crisis. La demanda de enero también mostró un fuerte crecimiento mes a mes con respecto a los niveles de diciembre de 2020.

Debido a que las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el extraordinario impacto de COVID-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones a seguir son para enero de 2019, que siguieron un patrón de demanda normal.

  • La demanda mundial, medida en toneladas-kilómetros de carga (CTKs*), aumentó un 1,1% en comparación con enero de 2019 y +3% en comparación con diciembre de 2020. Todas las regiones vieron una mejora mensual en la demanda de carga aérea, y América del Norte y África tuvieron el mejor desempeño.
  • La recuperación de la capacidad global, medida en toneladas-kilómetros de carga disponibles (ACTK), se revirtió debido a los nuevos recortes de capacidad en el lado de los pasajeros. La capacidad se redujo un 19,5% en comparación con enero de 2019 y cayó un 5% en comparación con diciembre de 2020, la primera disminución mensual desde abril de 2020.
  • El telón de fondo operativo sigue apoyando los volúmenes de carga aérea:
    • Las condiciones en el sector manufacturero siguen siendo sólidas a pesar de los nuevos brotes de COVID-19 que arrastraron la demanda de pasajeros. El Índice Global de Gerentes de Compras de Fabricación (PMI) fue de 53,5 en enero. Los resultados por encima de 50 indican un crecimiento de la manufactura en comparación con el mes anterior.
    • El nuevo componente de pedidos de exportación del PMI de fabricación, un indicador líder de la demanda de carga aérea, siguió apuntando a una mayor mejora del CTK. Sin embargo, el rendimiento de la métrica fue menos sólido en comparación con el cuarto trimestre de 2020, ya que el resurgimiento de COVID-19 afectó negativamente a los negocios de exportación en los mercados emergentes. Si esto continúa o se expande a otros marcadores, podría pesar en el crecimiento futuro de la carga aérea.
    • El nivel de inventarios sigue siendo relativamente bajo en comparación con los volúmenes de ventas. Históricamente, esto ha significado que las empresas tuvieron que rellenar rápidamente sus existencias, para lo cual también utilizaron servicios de carga aérea.

El tráfico de carga aérea ha vuelto a los niveles anteriores a la crisis y esa es una buena noticia muy necesaria para la economía global. Pero si bien hay una fuerte demanda de enviar mercancías, nuestra capacidad está limitada por la escasez de capacidad abdominal normalmente proporcionada por los aviones de pasajeros. Eso debería ser una señal para los gobiernos de que necesitan compartir sus planes de reinicio para que la industria tenga claridad en términos de cuán pronto se puede poner en línea más capacidad. En tiempos normales, un tercio del comercio mundial por valor se mueve por aire. Este comercio de alto valor es vital para ayudar a restaurar las economías dañadas por COVID, por no mencionar el papel crítico que la carga aérea está jugando en la distribución de vacunas que salvan vidas que deben continuar en el futuro previsible“, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.

Desempeño regional de enero

Las aerolíneas de Asia y el Pacífico vieron caer la demanda de carga aérea internacional un 3,2% en enero de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Esto fue una mejora con respecto a la caída del 4,0% en diciembre de 2020. La capacidad internacional se mantuvo limitada en la región, un 27,0% menos que en enero de 2019, lo que representó un deterioro en comparación con la disminución interanual del 26,2% registrada en diciembre. Las aerolíneas de la región reportaron el factor de carga internacional más alto, con un 74,0%.

Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento del 8,5% en la demanda internacional en enero en comparación con enero de 2019, superando con creces la ganancia del 4,4% en diciembre de 2020 en comparación con diciembre de 2019. La actividad económica en los EE. UU. continúa recuperándose y sus PMI de fabricación de enero alcanzaron un máximo histórico, lo que apunta a un entorno empresarial de apoyo para la carga aérea. La capacidad internacional cayó un 8,5% en comparación con enero de 2019. En diciembre de 2020, la capacidad se redujo un 12,8% en comparación con el mismo mes de 2019.

La demanda internacional de carga de las compañías aéreas europeas cayó un 0,6% en enero en comparación con el mismo mes de 2019. Esto fue una mejora con respecto a la caída del 5,6% en diciembre de 2020 con respecto al período del año anterior. La capacidad internacional disminuyó un 19,5%, un deterioro con respecto a la disminución interanual del 18,4% registrada para diciembre.

Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un aumento del 6,0% en los volúmenes de carga internacional en enero frente a enero de 2019, lo que fue una aceleración con respecto al aumento del 2,4% año tras año registrado en diciembre en comparación con diciembre de 2019. De las principales rutas internacionales de la región, Oriente Medio-Asia y Oriente Medio-América del Norte han proporcionado el apoyo más significativo. La capacidad de enero se redujo un 17,3% en comparación con el mismo mes de 2019. Esto fue una ligera reducción en comparación con la disminución del 18,2% registrada en diciembre de 2020 en comparación con el período del año anterior.

Los transportistas latinoamericanos reportaron una disminución del 16,1% en los volúmenes de carga internacional en enero en comparación con el período 2019, lo que fue una mejora con respecto a la caída del 19,0% en diciembre de 2020 en comparación con hace un año. Los conductores de la demanda de carga aérea en América Latina siguen siendo relativamente menos solidarios que en las otras regiones. La capacidad internacional disminuyó un 37,0% en comparación con enero de 2019, prácticamente sin cambios con respecto a la disminución interanual del 36,7% registrada en diciembre de 2020.

La demanda de carga de las aerolíneas africanas se disparó un 22,4% en comparación con el mismo mes de 2019, eclipsando el aumento del 6,3% interanual para diciembre de 2020. La sólida expansión en las vías comerciales Asia-África contribuyó al fuerte crecimiento. La capacidad internacional de enero disminuyó un 9,1% en comparación con enero de 2019, reducida en comparación con la disminución de la capacidad del 17,8% registrada en diciembre de 2020 frente a diciembre de 2019.

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