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Madrid , SP, 8 de febrero de 2016 .- La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha aprobado la resolución por la que se aplaza un año la entrada en vigor del punto ORO.FTL.205(e) del Anexo III del Reglamento europeo que establece los requisitos correspondientes a limitaciones del tiempo de vuelo, actividad y descanso para tripulaciones (FTL) en operaciones de transporte aéreo comercial con aviones. AESA corregía hoy su información del pasado viernes, que había publicado en su web de forma imprecisamente errónea recogiendo una resolución que fue retirada el mismo día. Hoy figura en la nota de la Agencia la nota "corregida". En cualquier caso este aplazamiento (que han solicitado otros 7 países) planteado por los operadores, de nuevo supone un "parche" respecto a esa amenaza silente a la seguridad llamada FATIGA de forma armonizada en Europa. Esto evidencia como de costumbre que las cuestiones economicistas se imponen a otras en el sector, en este siempre complicado equilibrio entre SAFETY/RENTABILIDAD. El problema, el orden de los factores y los límites...

Madrid , SP, 8 de febrero de 2016. - !Cómo pasa el tiempo!, ya han pasado 10 años desde que un vuelo de aquel Puente Aéreo Madrid-Barcelona, operado por Iberia, IB2604, estrenara la ampliación del aeropuerto madrileño. Varios miles de millones de euros de inversión (hasta 6200 quintuplicndo el coste previsto 7 años antes), que aún lastran el enorme déficit del entonces Ente Público AENA . Entre las dos nuevas pistas que se inauguraron un arroyo mortal el 20 de agosto de 2008 para 154 personas y 18 heridos marcados de por vida . Sobre ese diseño y la auténtica fatalidad de que ese arroyo se encontrara allí, pese a los miles de millones invertidos-salvo teóricos motivos medioambientales para no soterrarlo- se podrían escribir capítulos enteros. Sobre la orientación extraña de esas pistas que limita su capacidad, tambien, así como todo el negocio especulativo de expropiaciones, etc... habría que decir tambien bastante. Algunos expertos ya señalaban entonces que el aeropuerto estaba condenado a la limitación de crecimiento por el estrangulamiento de horario nocturno por cuestiones de normativa europea sobre contaminación acústica. ¿Fué lo más acertado el derroche de entonces con las limitaciones que tiene la infraestructura? 10 años después las cifras de pasajeros todavía no han superado los 52,1 millones de 2007. ¿Había tanta prisa? Lo cierto es que 2006 era el punto álgido de la burbuja aeroportuaria, y ya vamos sabiendo diez años después lo que entre tanto millón se estaba moviendo. La actual ministra de Fomento, en 4 años no ha pedido responsabilidad alguna por la situación de quiebra a la que faraónicas obras como esta condujeron al Ente Público AENA . La T4 parece más una escultura poco funcional que una terminal aeroportuaria. Ambientalmente un desastre a la hora de enfriarla en Verano o calentarla en Invierno. Bambú como vestigio del despilfarro cubre su cubierta. Hoy como consecuencia de todo ello, el 49% de lo que los españoles contribuyeron a levantar, está en manos del capital especulativo privado, con ramificaciones en paraisos fiscales. ¿Son estos motivos de celebración?...

Madrid , SP, 8 de febrero de 2016 .- Llega al Buzón Confidencial de CSIF AENA/Enaire una carta ANONIMA que como es educada, correcta y tiene muy buena intención la vamos a publicar. Es un comentario sobre una carta al director de un medio en febrero del 2006, la reproducimos debajo.No es cierto que no estén dando publicidad a los 10 años de la T4, hay varias entrevistas de la Directora Elena Mayoral dando datos interesantes, es penoso que Navegación Aérea (marca comercial ENAIRE) no haya dicho nada, o no lo hemos leído, sobre el inmenso trabajo que personal no controlador y controlador llevaron a cabo para abrir el T4. De hecho hubo mucho trabajo en NA también. Entre la gente que trabajó incluimos expresamente a la gente de perfil NO técnico de oficinas, esos que para algunos no son "profesionales", nos referimos a gente de asuntos generales, administrativos, etc. Aquí para abrir la T4 ha sido un trabajo de equipo entre AE y NA.

Madrid , SP, 8 de febrero de 2016. - Los organizadores de UNVEX 2016 han escogido este emplazamiento, único para un evento de éstas características, con unas magníficas instalaciones para acoger dentro del mismo recinto la Sala de Conferencias, la Exposición y, dentro de ella, el Centro de Promoción e Información, así como un espacio reservado para Demostraciones de RPAS en directo.La cuarta edición de UNVEX, el mayor evento nacional de RPAS o Drones, se celebrará del 24 al 26 de Mayo en las instalaciones del Aeroclub de Cuatro Vientos, Madrid

Madrid , SP, 8 de febrero de 2016 .- El pasado viernes 5 de febrero se celebró en el Juzgado de lo Mercantil nº 9 de Madrid el juicio relativo a la demanda de impugnación de los acuerdos adoptados en la Junta General Ordinaria de IAG celebrada el 18 de junio de 2014, interpuesta por la Asociación de Afectados por el Desmantelamiento de Iberia (AADIB) La desmedida retribución percibida por el Consejero Delegado de Iberia entonces, Sánchez-Lozano fue el motivo principal para solicitar la nulidad o anullabilidad del Acuerdo Primero de dicha Junta. El Letrado de AADIB (Asociación de Afectados por el Desmantelamiento de Iberia) Sr. Sotos , señala que en el juicio celebrado ha quedado demostrado que el pago de IAG a Sánchez Lozano de 316.000EUR lo fue sin haberse comprobado màs que por las manifestaciones del perceptor para el cumplimiento de los requerimientos, demostrándose que se trata de un simple "premio a los servicios prestados". Sotos, lo explica así:

Ginebra , SUI, 8 de febrero de 2016. - El tráfico mundial de pasajeros aumentó un 6,5% en 2015, con un factor de ocupación récord del 80,3% para el conjunto del año, 0,6 puntos porcentuales más, según el informe de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo ( IATA ), que aglutina a casi el 90% del tráfico aéreo mundial.

Madrid , SP, 7 de febrero de 2016 .- Un magnífico programa de Radio Nacional de España emitido en la tarde de ayer sábado, sirve de motivo de reflexión sobre tópicos que se estarían erroneamente aplicando a la Ley de la Memoria Histórica en España, de tal manera que algunos "indocumentados" pretenden reinterpretar los orígenes de la aeronáutica en nuestro país, sin tener en cuenta que resulta historicamente imposible y además es un error historiográfico imperdonable, asociar determinadas posiciones políticas en determinados momentos históricos, sin hacer mención de personas sin las cuales sería incomprensible el hilo del desarrollo científico-aeronáutico. Un ejemplo es el de la relación que mantuvieron Emilio Herrera y Juan de la Cierva . Sin el Túnel Aerodinámico de Cuatro Vientos obra de Herrera, muy probablemente no hubiera sido viable el desarrollo del autogiro, o se hubiera retrasado quizás, o lo hubiera hecho imposible...

Madrid , SP, 5 de febrero de 2016. - La Sede de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, AESA, en la Avd.Gral Perón de Madrid, frente al Estadio Santiago Bernabéu, recibía esta pasada noche la visita de los "cacos". En un edificio propiedad de la Fundación Mapfre , a la que la AESA le paga religiosamente una auténtica fortuna en alquileres desde que el euroaforado y bachiller Blanco decidió trasladarla desde el espacio que ocupaba en el Ministerio de Fomento. La pasada noche , la seguridad que debería proteger una información tan sensible como la de la Agencia que debe velar por la Seguridad Aérea en España, "ha saltado por los aires", al acceder los "ladrones" y según distintas fuentes sustraer varios ordenadores portátiles, e imaginamos que todo aquello que tuvieran en su "lista de la compra". El robo se producía en la 1º planta de las dos de oficinas, que tras dilapidar del contribuyente algún que otro millón para su rehabilitación, han venido ocupando los funcionarios y cargos nombrados politicamente como responsables de esta Agencia que ni tan siquiera ha sido capaz de velar por su propia "security" interna. Coincide este robo con la instrucción de distintos sumarios declarados secretos por el Juez, relativos a presuntos amaños y supuesta corrupción en concursos públicos de incendios, etc... con medios aéreos. Para darle un toque más surrealista aún, la Agencia se encuentra ubicada nada menos que en el interior del Centro Comercial Moda Shopping, y las obras que se realizan en el Pº de la Castellana para reubicarse en el antiguo edificio del Iryda, aún no han finalizado.

Madrid , SP, 5 de febrero de 2016. - El Supremo ratifica la Sentencia de la Audiencia Nacional que declaraba nulo el Expediente de Regulación de Empleo que supuso el despido de 44 pilotos en 2012. SEPLA espera que Air Europa esta vez sí cumpla con la sentencia del alto tribunal y proceda de inmediato a la readmisión y restitución de los derechos vapuleados a los pilotos afectados por el ERE. El despido de 44 pilotos de Air Europa en 2012 a través de un Expediente de Regulación de Empleo no se ajusta a derecho. El máximo órgano judicial, el Tribunal Supremo, ha ratificado la sentencia de la Audiencia Nacional de hace dos años que anulaba tanto el ERE de pilotos de Air Europa como la resolución de la Dirección General de Empleo que lo autorizó. En la práctica, la anulación supone que Air Europa debe devolver a los pilotos su condición laboral previa al despido, así como restaurar retroactivamente sus salarios y cotizaciones desde el momento del despido hasta la fecha de hoy, como si el ERE nunca se hubiera llevado a cabo.

Figura 1

Madrid , SP, 1 de febrero de 2016 .- " Actualmente el escuadrón está limitado para operar por las noches en misiones de salvamento. La situación en la que los pilotos podrán operar por las noches en dichas misiones reales, se ciñe a la existencia de referencia de costa ya que hoy por hoy no se cuenta con medios para trabajar fuera de esas condiciones ", lee el padre de Sebastián Ruíz de la Hoja de Misión de Operaciones Nocturnas del SAR . Esta es una de las reflexiones del padre del militar finado en la entrevista en El Vórtice Radio que le realiza Luís Gonzalo Segura . El padre del militar hace referencia contínua a la "temeridad" de enviarles en esas condiciones a la misión en la que fallecieron. Falta de medios esenciales adecuados, etc... El Informe del CITAAM ha sido impugnado por los familiares que cuestionan su asepsia.

Madrid, SP, 1 de febrero de 2016.- Simplemente magistral. Sencillamente "inspirador" señalan profesionales españoles de la navegación aérea. Con estos adjetivos definen profesionales de...

Barcelona , SP, 1 de febrero de 2016 .- El primero de los 61 recursos presentados por los controladores expedientados y sancionados de hecho del ACC de Barcelona, ha sido estimado por el Juzgado de lo Social nº10 de Barcelona, además, y esto es más que relevante "rechaza el abandono del servicio" que esgrimía ENAIRE . Pero además de ENAIRE, la actual Secretaria General de Transportes, Carmen Librero , nombrada para el cargo por la actual ministra Ana Pastor , y ex-directora de Navegación Aérea con José Blanco , ha sostenido en Sede Parlamentaria y Judicial, ante los incrédulos oídos de diputados, magistrados y profesionales, que sí hubo un "abandono" masivo de los profesionales cuando los tristes sucesos del 3-4 de diciembre de 2010. El letrado que defiende a la mayoría de los controladores expedientados y sancionados del ACC barcelonés, señala que existe una "falsedad en los documentos aportados por Enaire para fundamentar las acusaciones contra los trabajadores". De esto imaginamos que buscarán responsables de forma fulminante si se acredita dicha falsedad...

Teherán , IRAN, 1 de febrero de 2016. - Nada menos que un pedido de 40 turbohélices del fabricante europeo ATR , del Grupo Airbus , y la italiana Alenia , ha supuesto de entrada el levantamiento de sanciones a Irán. Tras un pedido la pasada semana de 118 A320 (valorados en 22000 millones de EUR), está visto que la supresión de barreras políticas al comercio internacional, va a suponer todo un pingüe negocio para la industria europea, y por ende los intereses nacionales españoles tambien dado su participación en Airbus Group. En cualquier caso este pedido de 40 unidades (20 en firme más 20 opciones) del ATR 72-600 para Iran Air supone una excelente noticia para la industria al estimarse el importe de lo firmado en 1.000 millones de EUR.

Seattle , USA, 1 de febrero de 2016. –El Boeing 737 MAX 8 alzó el vuelo por primera vez el pasado viernes 29. El programa 737 MAX alcanzó este hito conforme a lo previsto en el calendario del programa, dando inicio a un exhaustivo programa de pruebas de vuelo orientado a la certificación y la entrega. 
 Dotado de motores LEAP-1B de CFM International, que incorporan los últimos adelantos tecnológicos, así como los nuevos winglets de Tecnología Avanzada diseñados por Boeing, el primer integrante de la eficiente familia 737 MAX efectuó un vuelo de 2 horas, 47minutos, despegando desde el aeropuerto Renton Field de Renton, Washington a las 9:46 a.m. hora local, y aterrizando a las 12:33 p.m. en el aeropuerto Boeing Field de Seattle. PRIMERA ENTREGA PREVISTA: 3T2017