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Taijin , CH, 1 de febrero de 2016 .- Embraer anunció que que Jackie Chan , una estrella cinematográfica de fama mundial, se ha convertido en el primer cliente en China en recibir un Legacy 500. Esta aeronave, junto con el Legacy 650 que ya entregaron a Chan facilitará aún más su desarrollo empresarial, señala el fabricante brasileño, así como "sus actividades humanitarias"

Madrid , SP, 31 de enero de 2016 .- Según datos de la propia AESA , Agencia Estatal de Seguridad Aérea, dependiente de Fomento, la Agencia habría registrado más de 1.000 operadores de drones de menos de 25 kilos al despegue, en el primer año y medio desde la entrada en vigor de la normativa que regula el uso de este tipo de aeronaves no tripuladas por control remoto y que han permitido el desarrollo en condiciones de seguridad de este sector tecnológicamente puntero y emergente. Tras haber experimentado un crecimiento "exponencial" en los últimos 6 meses, donde se han registrado 685, nos encontramos con que oficialmente en España hay registradas 1.668 aeronaves no tripuladas. Teniendo en cuenta que los operadores de drones de menos de 25 kgs. no necesitan una autorización de AESA, pero sí tienen que presentar ante la Agencia una declaración responsable en la que indican que cumplen todos los requisitos que marca la Ley, así como indicar las diferentes actividades que van a realizar, nos encontramos con un escenario donde la supervisión que debe ejercer esta Agencia, con los actuales medios con los que cuenta -siempre muy limitados-, logicamente han hecho que se extienda una gran preocupación por la incapacidad de supervisión indican los expertos, ante la irrupción masiva de estos ingenios.

Madrid , SP, 30 de enero de 2016 .- Lo que el Colegio de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE), denomina "barreras" para la creación de ATOs se ciñen exclusivamente según su nota de prensa a una. Que no tengan vinculación ni relación alguna con la formación de pilotos de aeronaves tripuladas . Esta distorsión fuera de toda lógica formativa que proponen los ingenieros, estaría como parece deducirse evidentemente encaminada a "liberalizar" para controlar por ese gremio, la formación de RPAs de forma absolutamente autónoma a la formación de las aeronaves con los conocimientos que se requieren para tripularlas, de tal forma, que el siguiente paso sea, y este es el problema, que el desarrollo de esta pujante industria quede por una parte en manos de los diseñadores de aeronaves no tripuladas (que podrían ser ingenieros aeronáuticos, aunque tampoco se debería restringir a la firma de éstos según el criterio liberalizador esgrimido) y de personas autorizadas a pilotar a distancia. El requisito de que la ATO para RPAs requiera al menos que tenga un curso de formación adicional relativa a tripuladas) parece que no responde a sus nuevas aspiraciones de lobby ingenieril. Se señala a AESA como obstáculo, (ésta se encuentra minada de ingenieros) cuando lo que AESA de forma muy prudente está intentando reglamentar es un mercado potencialmente interesante, pero que en los aspectos de "safety" se encontraría actualmente en la prehistoria, por la complejidad en su reglamentación. Los ingenieros aeronáuticos de nuevo quieren copar lo que se refiere a la formación de pilotos RPAs, cuando cada vez se distancian más de los necesarios conocimientos en la aviación tripulada por los pilotos. Lejos quedan los tiempos de los pioneros en los que los ingenieros además eran pilotos...

Lanzarote , SP, 30 de enero de 2016 .- El Aeropuerto de Lanzarote celebró hoy el 70 aniversario de su primer vuelo comercial y el décimo del Museo Aeronáutico con varios actos, entre los que cabe destacar una escenografía que convirtió al Museo, por unas horas, en el edificio terminal que fue durante los años 40. Luís Guil Valverde pilota aquel Junker 52 de Iberia hace 70 años.

El Aaiún , RASD, 29 de enero de 2015 .- La compañía española Binter , ofrecerá a partir del próximo 2 de febrero dos nuevas conexiones que unirá Canarias, con la capital de la República Arabe Saharaui Democrática , RASD, ocupada militarmente por Marruecos, así como sometida administrativamente. El Aaiún fue la capital del antiguo Sáhara Español, abandonado a su suerte vergonzosamente por nuestro país en el año 1975. La ocupación militar de la capital de la RASD obligó a un éxodo de los saharauis a Argelia que permanece sin ninguna legalidad internacional que lo ampare hasta el día de hoy. Marruecos en esa huída hacia Argelia de los saharauis despojados de su tierra utilizaron napalm, fósforo blanco y bombas de fragmentación contra los refugiados. 81 Estados del mundo la reconocen como capital de la RASD. La ONU encomendó a España la gestión del tráfico aéreo en la zona que se realiza desde el ACC Canarias. España con una errática política exterior consolida con hechos consumados como estos, una situación de hecho, contra la normativa internacional en vigor.

Madrid , SP, 29 de enero de 2016. - Llega el momento de hacer balance antes de decir adiós por parte de Ana Pastor como Ministra de Fomento. Con excepión de una Ley, la 18/2014 sobre el nuevo marco del sistema aeroportuario de interés general, realizado para materializar el expolio del 49% de los aeropuertos de España, así como la normativa (olvidaron decir provisional) sobre el uso de los amenazantes drones. Todo lo demás han sido RD sobre Trabajos Aéreos, Régimen Jurídico de Slots, Comités de Coordinación Aeroportuaria, PESO, y el de Asistencia a las Víctimas de Accidentes de Aviación Civil. Pero donde Pastor ha vuelto a caer en los vicios del pasado de sus antecesores es en aportar datos cuantitativos, sin hacerlo cualitativamente, sobre el número de inspecciones realizadas. Una peligrosa trampa que puede estar escondiendo las amenazas que siguen asolando el Sistema Aeronáutico desde hace décadas. Un sólo ejemplo ¿han modificado algo relacionado con la CIAIAC en estos 4 años? El desprestigio de esta Comisión ha ido in cresccendo, y por lo tanto la baja calidad de sus Informes lo ha hecho paralelamente. Una PNL promovida por la AVJK5022 espera al nuevo Gobierno para pasar de las palabrejas políticas a los hechos, con el CNSPA, la futura "NTSB española" o la reapertura de una Comisión del accidente de Spanair.

Tenerife, SP, 28 de enero de 2016.- Miles de millas, tres continentes, atravesando la fría Europa en pleno Invierno, entre Polonia y Alemania nevada,...

Londres , GB, 28 de enero de 2016 .- Según informa Bloomberg, Volotea habría pospuesto sus planes de salida a Bolsa, asesorada por JPMorgan , por las actuales turbulencias de los mercados que habrían desaconsejado hacerlo en este momento. La aerolínea y los inversores planean recaudar unos 150 millones de euros en la operación.

Adelaide , AUST, 28 de enero de 2016 .- En un hangar dedicado en el Aeropuerto de Adelaida, Australia, la empresa Cobham Aviation Services , está transformando cuatro antiguos aviones ejecutivos para convertirse en aviones civiles de búsqueda y rescate (SAR) con la más avanzada tecnología a bordo. Para ello Cobham está integrando los equipos con sensores avanzados en los cuatro Bombardier Challenger CL-604 para la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA). Por 640 millones de dólares en un contrato de 12 años de duración, Cobham adquiere, operará y mantendrá estas cuatro aeronaves desde las bases de Perth, Cairns y Melbourne. Los aviones estarán listos para opearar en 30´ de día y una hora de noche para misiones de rescate de hasta 8 horas de duración. Una de las cuatro aeronaves estará posicionada como reserva. Países como España, con miles de kilómetros de litoral y grandes aéreas del Océano Atlántico por cubrir, deberían tomar nota de esta iniciativa en nuestras antípodas.

Matacán , SP, 28 de enero de 2016 .- Por primera vez en la historia de la aviación española , ENAIRE , el gestor público de navegación aérea en España, ha realizado con éxito dos ejercicios de control de aeronaves pilotadas en remoto (RPAS), comúnmente conocidas como drones, en un espacio aéreo con aeronaves tripuladas y en el marco del denominado Proyecto DEMORPAS

Bruselas , BEL, 27 de enero de 2016 .- Es tal la inmundicia, el hedor que desprende el sector de los helicópteros en España, que incluso el PSOE en Bruselas, que quizás tambien tenga tarde o temprano que acabar rindiendo cuentas al respecto por ejemplo en Andalucía en relación al INFOCA (está siendo investigado), como lo hará el PP en Valencia supuestamente, que llama la atención que el eurodiputado socialista Javier López pregunte al Parlamento Europeo sobre los fondos de la UE concedidos a España para la lucha contra el fuego. De esta forma el aguerrido sindicato SLTA hace que la voz de los profesionales, cuya vida se pierde entre otras cuestiones muy probablemente por la supuesta mala,ilegal o simplemente poco inteligente utilización de esos recursos públicos, así como por los supuestos amaños y pactos en la contratación pública de los medios aéreos y terrestres. Los principales operadores están en estos momentos bajo la sombra de las investigaciones judiciales en curso, bajo secreto sumarial.

Ciudad Real , SP, 27 de enero de 2016. - El "tocomocho" aeroportuario de Ciudad Real, escribe un nuevo capítulo al declarar hoy el titular del Juzgado de Instrucción Nº1 de Ciudad Real, la nulidad de las actuaciones en el proceso de pública subasta. La nulidad que alcanza a "todas las actuaciones" incluídas las procesales donde se fijaban incluso las condiciones y objeto de dicha subasta. Recuerden nuestros lectores que con este fiasco, con cargo final al contribuyente-véase la quiebra de la Caja Castilla-La Mancha, se dió el pistoletazo de salida de lo que en AD denominábamos entonces el "aeropuertazo español", donde indicábamos que se pasaba del ladrillazo inmobiliario a la especulación aeroportuaria (véase los 14.000 millones de AENA, Castellón o Lérida...). Aquellos artículos vistos con el paso del tiempo se quedaban cortos con lo realmente sucedido en España. Miles de millones del contribuyente, y, como de costumbre, 0,00 responsables...

Sevilla-Córdoba , SP, 23 de enero de 2016 .- El operador FAASA , el segundo mayor del país tras INAER , enviaba el pasado jueves un comunicado sobre las "informaciones en torno a un concurso de la Junta para adjudicar los medios aéreos al Plan Infoca de 2015 a 2018 publicadas por LA RAZÓN en las últimas semanas...". En el comunicado les indican que "desconocen" el contenido de lo actuado por el Juzgado de Instrucción nº8 de Sevilla, a resultas de una denuncia de un funcionario de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía. Ese "desconocimiento" parece lógico como resultado del secreto sumarial. Para acceder al comunicado de FAASA PINCHA AQUI En él se señala que que en el BOJA de 1 de junio aparecen varias empresas como adjudicatarias (5º FAASA 43,7mEUR, 4º INAER 7,4mEUR, 3º INAER 11,02mEUR, 2º UTE TAE+FAASA+Saeyta 6,68mEUR y SAP 1,05mEUR) los 5 lotes. Se añade que "tampoco existen ni han existido historicamente conexiones entre los miembros del Consejo de Administración y el resto de las empresas adjudicatarias. Quizás el esquema de los operadores en España en 2003 y 2011, y las adjudicaciones a éstos, al "helipolio" que tantas veces hemos señalado en este medio, sirva para aclarar a la opinión pública, esta última afirmación señalada por FAASA. Los documentos que reproducimos en AD, fueron publicados por Apythel hace años..., se refieren a los años 2003 y 2011, después de 2003 la unión de Helisureste y Helicsa dan lugar a INAER, y quizás ahora vuelvan a ser de actualidad para explicar todo esto que se está investigando como origen de este mercado tan monopolizado, helipolizado por las dos grandes: INAER y FAASA, y los responsables en los puestos decisorios de Helicsa y Heliduero. Casualmente coincidían entonces

Coruña, SP, 27 de enero de 2016.- Salvamento Marítimo ha rescatado ayer tarde a los 22 tripulantes del buque mercante tipo ro-ro Modern Express,...

Sevilla , SP, 27 de enero de 2016 .- Por el aumento de demanda en la ruta de carga aérea que opera DHL en la línea Sevilla-Vitoria-Leipzig, la carguera ha sustituído uno de los ineficientes B757 por un A300F, más eficiente a nivel de emisiones según señala el operaor, para su operación, con una capacidad de carga útil de pago de casi el doble de capacidad que el B757, tanto por sus 45.toneladas, como por duplicar su volúmen interior.