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El Fiscal de Málaga pide el archivo de la causa de los controladores

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CERCO AL AUTO DEL JUZGADO DE INSTRUCCION Nº3 de MADRID

Málaga, SP, 25 de abril de 2014.- Pocas semanas después de la emisión del Auto por el Juzgado de Instrucción nº3 de Madrid, en el que se requería a las partes para la calificación de los hechos del 3D2010, la Fiscalía de Málaga ha solicitado el archivo de la causa abierta por esos mismos hechos. De nuevo se incide en el argumentario que no hubo abandono masivo del servicio, y por lo tanto, el Fiscal, considera la inexistencia de delito. Este agónico proceso, que lleva ya instruyéndose durante más de 3 años y medio casi, es la irrefutable prueba de que las actuaciones judiciales erraron en el señalamiento de las personas jurídicas causa primigenia del cierre del espacio aéreo español. Si se hubiern dirigido las miradas al punto adecuado, Fomento, Aena y Navegación Aérea, y sus responsables máximos, muy probablemente ya estarían juzgados estos hechos. Sin olvidar la dudosa legalidad de la militarización y declaración del Estado de Alarma. Algo que en un país democrático ya habría dirimido las responsabilidades penales y/o civiles, a las que hubiere lugar.

Si por un lado la Fiscalía según informa EP basa su petición de archivo en un documento de la Jefa de Torre del aeropuerto malagueño, que podría ser considerada como parte involucrada o afectada, en el sentido de que niega que los controladores de servicio ese día abandonaran dicho cometido, "ya que cuando alegaron incapacidad (impreso 34.4) fueron enviados al servicio médico del aeropuerto y asistidos allí, estaban cubiertos por sus compañeros, ajustando los períodos de descanso", algo que "los propios informes de asistencia hacen constar", la posible duda queda disipada por el informe de la propia AENA. Según la Fiscalía, en él, un informe por cierto del propio Director Regional de Navegación Aérea Sur, se señala que "claramente ningún vuelo previsto esos días en el aeropuerto de Málaga fue cancelado o desviado a consecuencia de la situación de los controladores del aeropuerto malagueño", insistiendo en que el funcionamiento de la dependencia fue "correcto".


Pero la parte de arena de esta valoración viene de que desvía a otras dependencias colaterales de la Región Sur, la afectación en Málaga, dado que al no admitirse tráfico en ciertas zonas, cerradas generalizadamente, no haciendo posible la llegada de vuelos y las salidas de Málaga. Evidentemente esto redunda en que las responsabilidaes a las que hubiere lugar en derecho se deberían haber buscado desde el primer momento en quién y por qué se ordenó el cierre del espacio aéreo español. Y de esa responsabildad originaria se podría haber llegado antes a la conclusión que es vox populi, como es que quien tiene la postestad de hacerlo es exclusivamente Fomento+AENA+Navegación Aérea, solidaria y consensuadamente, y que al no producirse un abandono masivo por parte de los controladores aéreos, lo que se hizo fue aparentemente vaciar de sentido el controlar aeronaves en un espacio aéreo cerrado por quien tenía la potestada de hacerlo.

Pero redundando aún más, la Fiscalía apunta en su escrito que a pesar de que hubo controladores que se encontraron indispuestos, éstos "procedieron a notificarlo y acudieron a ser evaluados medicamente", pero dicha situación, señala la Fiscalía "en ningún momento provocó la interrupción en el servicio de control ni una reducción del tráfico", de forma que "se atendió el escaso tráfico existente", provocado por el cierre del espacio aéreo de quien tenía la potestad de realizarlo.

Otra cuestión aún en el aire son declaraciones en sede judicial y parlamentaria (Comisión de Fomento) en el sentido de que fue un "abandono masivo de los controladores aéreos" lo que sucedió el 3D2010. De nuevo insistiremos en algo que aparentemente es de perogrullo. Si esas declaraciones son falsas se podría haber incurrido tambien en un ilícito penal, y eso, tambien se tendría que estar juzgando hoy.
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