El Juzgado de lo Social Nº 2 de Santiago ha condenado a AENA por obligar a dos controladores aéreos a trabajar en sectores mixtos de ruta-aproximación-torre. Estos dos controladores fueron sancionados por AENA a finales del pasado año al denunciar esta práctica operativa que ya jugó un papel importante en la colisión de Überlingen sobre el lago Constanza, que le costó la vida a 71 pasajeros y por la que fue condenada penalmente la "AENA suiza", Skyguide, y que posteriormente le costó la vida a un control que fue asesinado por el padre de una de las víctimas, Vitaly Kaloyev.
La negativa de los dos controladores, en defensa de la seguridad aérea y de su propia responsabilidad penal, les ocasionó la apertura de varios expedientes disciplinarios que concluyeron con sanciones de empleo y sueldo por faltas graves. Estos expedientes son los que han sido recurridos ante la justicia por los controladores y la sentencia revoca totalmente las sanciones impuestas.
En los fundamentos de derecho de la sentencia, a la que ha podido tener acceso este medio, el juez se remite al Reglamento de la Circulación Aérea, en su apéndice Z, punto 2.2., que dice: "Al asignar las funciones y responsabilidades en cuanto al uso de la información obtenida mediante radar para cumplir los varios objetivos de los servicios de tránsito aéreo, el jefe de la dependencia de los servicios de tránsito aéreo debe asegurarse de que no se asignen a un controlador radar funciones ajenas a su cometido mientras esté prestando servicios radar".
Esta es la primera sentencia en un juzgado de lo social en la que un juez entra en cuestiones operativas y entiende que esas diferencias de distintos tipos de servicio están por encima de las necesidades de personal de la empresa, que no han sido cubiertas sistemáticamente desde el pasado año por AENA.
