Lufthansa aprueba el tercer paquete de reestructuración

0

Lufthansa, GER.- Las perspectivas del tráfico aéreo internacional han empeorado significativamente en las últimas semanas. Con el fin de la temporada de viajes de verano, las cifras de pasajeros y reservas están disminuyendo de nuevo, después de que en julio y agosto todavía se observaran leves signos de recuperación. En vista de estos acontecimientos, el Consejo Ejecutivo de Deutsche Lufthansa AG ha aprobado ayer el tercer paquete dentro del programa de reestructuración “ReNew” para todo el Grupo e informó al Consejo de Supervisión al respecto.

En detalle, el Consejo Ejecutivo adoptó las siguientes resoluciones:

  • Las perspectivas de capacidad de las aerolíneas de pasajeros se revisarán de forma significativa; la anterior hipótesis de que en el cuarto trimestre del año se alcanzaría un nivel de producción medio del 50% del valor del año anterior ya no parece realista. Si la tendencia actual continúa, los kilómetros de asientos disponibles probablemente sólo estarán en un rango entre el 20 y el 30%, en comparación con el año anterior.
  • La planificación de la flota a mediano plazo se ajustará y actualmente se prevé una reducción permanente de la capacidad de todo el Grupo de 150 aeronaves para mediados de este decenio (el punto de partida es la flota del Grupo, incluidas las aeronaves arrendadas con servicios de conservación).
  • Además de los cambios de flota ya comunicados, se han adoptado las siguientes decisiones: Después de que seis Airbus A380 fueron finalmente retirados del servicio en la primavera, los ocho A380 y diez A340-600 restantes, que anteriormente estaban destinados al servicio de vuelos, serán transferidos al almacenamiento a largo plazo y retirados de la planificación. Estos aviones sólo se reactivarán en caso de una recuperación del mercado inesperadamente rápida. Además, los siete Airbus A340-600 restantes serán retirados permanentemente del servicio.
  • Las decisiones sobre la flota mencionadas anteriormente darán lugar a un nuevo deterioro de hasta 1.100 millones de euros. Se espera que esta cantidad se contabilice en el tercer trimestre del año en curso.
  • El superávit de personal anunciado anteriormente, que asciende a 22.000 puestos a tiempo completo, aumentará como resultado de las decisiones adoptadas en relación con el tercer paquete dentro del programa de reestructuración. El cambio en los niveles de personal permanente dentro de las operaciones de vuelo se ajustará aún más en relación con el desarrollo del mercado. La compensación y reducción del superávit de personal se discutirá con los representantes responsables de los empleados.
  • Independientemente de las negociaciones sobre la conciliación de intereses y planes sociales para los despidos dentro del Grupo Lufthansa, el objetivo del Consejo Ejecutivo sigue siendo acordar paquetes de crisis con los socios de la negociación colectiva que limiten el número de despidos necesarios.
  • A pesar del empeoramiento de las perspectivas, la planificación financiera revisada tiene por objeto reducir aún más las salidas de efectivo mediante una estricta gestión de los costos. La salida de liquidez se reducirá de los 500 millones de euros mensuales actuales a un promedio de 400 millones de euros mensuales en el invierno de 2020/21. Se está reforzando el objetivo previamente comunicado por el Grupo de volver a tener flujos de caja operativos positivos durante 2021.
  • En el primer trimestre de 2021 se aplicará una estructura de gestión racionalizada con una reducción del 20% de los puestos directivos. Para simplificar y definir claramente las responsabilidades, la organización del proceso funcional (matriz) se centrará en las funciones básicas de Lufthansa Group Airlines. Para todas las demás áreas, se introducirá un nuevo modelo de gestión con responsabilidades claramente asignadas (descentralizadas o centralizadas, dependiendo del proceso).

El espacio de oficinas administrativas se revisará en todo el mundo y se reducirá en un 30% en Alemania.

Según la evaluación de la Junta Ejecutiva, el alto grado de incertidumbre que sigue existiendo en el tráfico aéreo mundial hace que los ajustes a corto plazo de la situación actual del mercado sean inevitables en el futuro previsible. La Junta considera que la ampliación de las pruebas de la corona antes de la partida es un requisito previo esencial para la reanudación de la movilidad mundial. La realización de pruebas coherentes es posible, aumenta la seguridad de los viajeros y es una alternativa mejor que la modificación de las normas incoherentes de entrada y cuarentena.

Deja un comentario