Madrid, SP, 16 de junio de 2015.– No fue hasta el pasado viernes cuando se firmó oficialmente la adjudicación a INAER y FAASA, el contrato para el transporte de las BRIF en toda España mediante helicópteros, para dar una cobertura de apoyo en caso de producirse un gran incendio. Normalmente a partir de 500 Has.tiene esa consideración. Situadas las bases BRIF, estrategicamente, deben ser desplazados los profesionales que atacan y apoyan en primera instancia los fuegos más importantes, cuando la situación tiende a no estar controlada. De ahí la necesidad de acudir lo más rapidamente posible. En otras campañas un pequeño operador, pero con una intachable reputación operacional, concurría a este concurso público. Hablamos de Hispánica de Aviación. Según el pliego el transporte se realizará con Bell 412 y 212, en lugar de con los Sokol de HA. Pero he aquí que hay diez días desde la firma, es decir, desde el viernes 12 en que se firmó por parte del MAGRAMA la adjudicación, para la presentación de alegaciones ante el contratante, Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, y otros cinco, según la normativa de contratación con el Estado, para que los adjudicatarios, de nuevo puedan respondeer a las alegaciones. Tras esto MAGRAMA debe fallar en uno u otro sentido, y la empresa denunciarlo en los Tribunales si considera que no se ajusta a derecho. En el mejor de los casos hablamos de 15 días, en el caso de que Hispánica, que según algunas fuentes podría impugnar la contratación con una serie de alegaciones técnicas, paralizando la ejecución momentaneamente de este gran contrato, esencial contrato del Estado para la protección de vidas y bienes de los ciudadanos.
Además de estas 11 unidades desplegadas por toda España, nos encontramos que está la adjudicación a los famosos KAMOV, para descargas por encima de 4.500 lts. que se reparten entre INAER, con 6 unidades y 2 de FAASA. En principio este es el helicóptero que podría cumplir con el Pliego en España, aunque no es el único helicóptero con estas capacidades que existe en el mercado. El Sr.Miñano de INAER es el que habría tenido la idea de introducir casi con exclusividad este modelo. MAGRAMA considera que no tiene competencia practicamente, con lo que se encuentra practicamente en manos de dos operadores que disponen de él en España, para realizar estas misiones.
