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septiembre, domingo 26, 2021

Delta se compromete a establecer un objetivo basado en la ciencia para alinearse con el Acuerdo de París

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Aviaciondigital, Sp.- Delta Air Lines se ha comprometido a establecer un nuevo objetivo de emisiones para sus operaciones aéreas globales en línea con la ciencia del clima que sustenta el Acuerdo de París.

Este compromiso complementa el conjunto de acciones climáticas de Delta, que ya es líder en el sector, y que incluye la limitación voluntaria de sus emisiones a los niveles de 2012, el compromiso de neutralidad de carbono a partir de marzo de 2020 y la aspiración de sustituir el 10% de su combustible convencional para aviones por combustible de aviación sostenible (SAF) para finales de 2030.

Los grandes retos requieren grandes soluciones“, dijo Ed Bastian, director general de Delta. “El cambio climático es uno de los retos más críticos a los que se enfrenta nuestro mundo hoy en día, y seguimos comprometidos a impulsar el cambio en todo el ecosistema de la aviación mediante el establecimiento de objetivos ambiciosos adaptados a los retos únicos de nuestra industria.”

En concreto, Delta ha firmado una carta de compromiso para trabajar con la iniciativa Science Based Target (SBTi) con el fin de establecer un objetivo de mejora de la intensidad de las emisiones basado en la ciencia, utilizando los criterios y las orientaciones de la organización recientemente publicados para el sector de la aviación.

SBTi es una asociación mundial de primer orden entre las principales organizaciones no gubernamentales que ayudan a la comunidad empresarial a alinear sus objetivos climáticos a medio y largo plazo con la ciencia que guía el Acuerdo de París. La empresa tiene previsto trabajar con la SBTi para desarrollar un objetivo de intensidad de emisiones aprobado que sea coherente con la orientación específica del sector que limita el calentamiento global muy por debajo de los 2 grados centígrados.

Un componente clave para establecer y alcanzar este objetivo es acelerar el trabajo que ya está en marcha con la renovación de la flota, la eficiencia operativa y la ampliación del SAF, con el SAF en particular requiriendo un fuerte apoyo político y la inversión de la Administración.

En 2020, la eficiencia del combustible de Delta mejoró un 5,7% por asiento-milla con respecto a 2019, ahorrando 117 millones de galones de combustible debido a la retirada de la flota, la reducción de la carga de pasajeros y otros factores. Este año, Delta ha encargado 55 aviones Airbus A321neo incrementales, que se espera que logren un 12 por ciento más de eficiencia de combustible por asiento que los aviones A321ceo. La aerolínea está alquilando siete Airbus A350-900 usados, que consumen un 21% menos de combustible por asiento que los 777 a los que sustituyen.

Además, este año la compañía ha comprado más de 300.000 galones de SAF, colaborando con sus socios corporativos para ayudar a hacer crecer el mercado subdesarrollado de SAF. A partir de 2025, Delta espera recibir unos 70 millones de galones de SAF al año en virtud de acuerdos de compra con dos proveedores. La empresa también ha anunciado recientemente un memorando de entendimiento con Chevron y Google para evaluar los beneficios medioambientales y la integridad del SAF, al tiempo que aumenta la transparencia.

“Al asociarnos con los líderes de opinión y los expertos de SBTi, nos aseguramos de que los objetivos que establecemos a corto plazo se basan en la ciencia necesaria para ayudar a limitar el aumento de las temperaturas globales a largo plazo”, dijo Amelia DeLuca, Directora General de Sostenibilidad de Delta. “También estamos manteniendo conversaciones constructivas con los responsables políticos en Washington, ya que la industria no puede reducir significativamente sus emisiones en ausencia de un fuerte liderazgo climático federal”.

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