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Earl F.Weener (NTSB): La transparencia es la clave para la “safety”

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Washington, USA, 10 de marzo de 2014.- Cuando aquí todavía andamos mareando la perdiz con distintas instituciones para ocuparse de la seguridad en los distintos modos de transporte, la NTSB, una vez más nos da una pauta a través de uno de sus miembros, Earl F. Weener, en un escrito en el que relaciona la seguridad alimentaria y la del transporte en los EE.UU. La idea se muestra original, y se entiende más cuando indica que esta intersección se produce cuando se extraen las enseñanzas y lecciones aprendidas en 50 años de investigaciones INDEPENDIENTES sobre los accidentes de transporte. Les recomiendo la lectura de "A patent of safety" en el Blog que tiene la NTSB el "Safety Compass". Ya no sólo se aborda la intermodalidad en el transporte, sino que se relacionada con la seguridad de lo transportado, en este caso la Seguridad Alimentaria. Por esto el experto de la NTSB compara ambos parámetros, y de esta forma se trata de evitar la recurrencia en los accidentes de transporte, aplicando las medidas correctoras correspondientes. Su explicación de cómo se realiza una investigación independiente, y el porqué ésta debe gozar de transparencia, hacen que nos encontremos de pronto con la "Meca" de la safety en el mundo.

Weener indica que las investigaciones tras producirse un accidente se inician con el lanzamiento del GO TEAM (Equipo de Campo). Este está compuesto por un miembro de la NTSB, como Jefe de la Investigación, especialistas técnicos, oficiales públicos, y personal especializado en relaciones con los familiares. Estos llevan a cabo sus actuaciones en el lugar del siniestro que se ha producido, y ofrecerán información objetiva y continuada a las familias, a los medios de comunicación y al público en general. Dan la cara desde el primer momento, en román paladino.


Weener, subraya que la transparencia es la clave, "compartimos lo que sabemos, cuando lo sabemos", indica. Se va añadiendo la información factual disponible, y se va desarrollando un análisis cuando los hechos están bien establecidos. De todo ello se va informando puntualmente. Tambien se emplea lo que denominan el "proceso de partes", el "Hearing" es un buen ejemplo de esa transparencia, lo que permite a las organizaciones implicadas, ayudar a la recolección de la mayor cantidad de información posible a la NTSB. Se aprovecha la experiencia de esas "partes" inmersas en el proceso investigativo.

Continúa su relato indicando que durante la investigación del accidente y ese "proceso de partes" se van preparando informes detallados, junto con la información fáctica probatoria, y entonces se colocan todos de forma totalmente transparente, para el acceso público. A partir de todos estos materiales se elabora el Informe Final, que se prepara para el examen y aprobación de los miembros de la NTSB. Este Informe Final no sólo incluye los hecho factuales y el análisis de la investigación del accidente, que son fundamentales para la seguridad de la comunidad en su conjunto, sino que tambien incluye una declaración de las causas probables y las recomendaciones para prevenir que el accidente se repita.k

Sobre la base de la credibilidad que la NTSB con esa transparencia aporta, éste organismo proporciona una plataforma para comunicar los resultados del Informe Final a todos los modos de transporte de los EE.UU., y aboga por los necesarios cambios para la mejora de la seguridad.

Además como Weener indica en este escrito, tambien la NTSB comparte sus experiencias con la ITSA, Asociación Internacional de Seguridad en el Transporte, mostrando que la colaboración es un grado de cara a la eficacia. Dado que como dice "finalmente tenemos que reconocer que nadie tiene la patente sobre la seguridad"
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