Madrid, SP, 10 de mayo de 2016.- La Asociación Internacional de Transporte Aéreo(IATA) ha asegurado hoy que la implementación del ‘Cielo Único Europeo‘ permitiría incrementar el PIB europeo con hasta 245.000 millones de euros adicionales para 2035, al economizar el espacio aéreo continental, con una aportación de 15.000 millones de euros al PIB nacional en España.
La IATA, que agrupa al 83% del tráfico aéreo mundial, señala que si las limitaciones en la capacidad en las instalaciones de los aeropuertos desapareciesen, se podrían aumentar los beneficios hasta en 301.000 millones de euros en 2035 en el Viejo Continente.
En el caso de España, el beneficio alcanzaría los 3.200 millones, con la creación de 65.000 puestos adicionales, según ha destacado el director económico de la IATA, James Wilshire, durante la presentación del informe ‘Beneficios Económicos del la modernización del Espacio aéreo europeo’, encargado por la asociación.
Según este informe, presentado hoy en Madrid a periodistas, entre los beneficios del ‘Cielo Único Europeo’ figuran la mejora en diez veces de los niveles de seguridad operativa, triplicar la capacidad, reducir en un 10% el impacto ambiental (18 millones de toneladas de CO2) y en un 50% los costes operativos.
La IATA, que ha atribuido los retrasos en la implantación del ‘Cielo Único Europeo’ ha diversos factores, no siempre achacables a las aerolíneas sino a las reticencias de los Estados a dar los primeros pasos para su implantación.
El informe utiliza como referencia para calcular los beneficios objetivos los beneficios estimados a nivel europeo y en los países que tendrán más peso en el sector aéreo: Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, España, Turquía y Polonia.
Para alcanzar estos objetivos, la IATA insta a los países de la Unión Europea a implantar una serie de medidas operativas y funcionalidades tecnológicas recogidas en el SESAR Master Plan.
ESPAÑA, CUARTO MERCADO MÁS BENEFICIADO.
España sería el cuarto mercado europeo con su puesta en marcha, con un crecimiento de su aportación al PIB nacional del 1,4%.
El mercado alemán sería el más beneficiado, contribuyendo al PIB con 45.000 millones de euros adicionales (+1,5%), seguido de Reino Unido, con 34.000 millones de euros más 1,5%) y Francia, con 33.000 millones de euros más (+1,5%).
El valor total actual de la economización del cielo europeo entre 2015 y 2035 acumula beneficios por valor de 126.000 millones de euros, gracias a una mejor eficiencia en la navegación, el aumento de la capacidad, con menores costes para la aerolínea, la reducción del tiempo de vuelo porque las rutas son más directas.
Los beneficios en la conectividad tendrían un valor de 11.000 millones de euros, el ahorro de tiempo se traduciría en 5.000 millones de euros, la reducción de costes de las aerolíneas se cifraría en 8.000 millones de euros, al igual que la capacidad.
Wiltshire ha añadido que el tiempo de vuelo se reduciría entre cuatro y ocho minutos por trayecto y entre 12 y ocho minutos por vuelo, en comparación con la situación actual.
Además, ha especificado que la conectividad también se vería incrementada en un mayor número de rutas y de frecuencias, aumento de los beneficios económicos y se emitirían 18.000 toneladas menos de CO2 a la atmósfera.
OPTIMIZACIÓN DE RESULTADOS.
En 2035, habrá un 21% más de tráfico europeo, hasta los 132 millones. En España se incrementaría un 20% adicional, con 14 millones, siendo el tercer mercado que más pasajeros recibiría, a continuación de Reino Unido, con 18 millones (+20%) y Turquía, con 15 millones (+23%).
Los beneficios totales para un vuelo estándar de 126 minutos y 138 pasajeros se traducirían en 32.500 millones de euros anuales en comparación con la situación actual, donde todavía cobran mucha importancia las barreras, ha señalado el vicepresidente regional de IATA en Europa, Rafael Schavartzman.
AHORROS PARA EL PASAJERO.
El pasajero obtendría un ahorro estimado de 43 euros por trayecto en 2035. En concreto, los viajeros por motivos de negocio se ahorrarían una media de 69 euros y los de clase turista 36 euros de media, lo que supone un ahorra del 14% y del 11% respectivamente del valor total del billete en 2014.
Para el caso de España e Italia, esos beneficios ascenderían a 3.200 millones de euros anuales. Los beneficios en Reino Unido repuntarían hasta 5.500 millones de euros, en Alemania crecerían hasta un 3.600 millones de euros y en Francia a 3.500 millones de euros.
El director económico de IATA, James Wiltshire, ha estimado que el aumento de la productividad crearía un beneficio adicional de 1.700 millones de euros en 2035.
MÁS PUESTOS DE TRABAJO.
Con esta dinamización del espacio aéreo europeo se crearían más de un millón de puestos nuevos de trabajo en el Viejo Continente y en España se ofertarían hasta 65.000 puestos más, al igual que en Polonia. La productividad crecería en 717 euros de media por trabajo.
La más beneficiada sería Alemania con 158.000 puestos de trabajo adicionales relacionados con el sector, seguido de Reino Unido (116.000), Francia (105.000), Turquía (111.000) e Italia (95.000).
La IATA ha señalado en su estudio que el número de hoteles en 2035 se incrementaría casi un 1,3%, los servicios aumentarían un 2,2%, el número de patentes en aplicaciones crecería un 5,54%, la investigación repuntaría un 4,7% y el empleo de estos sectores un 1,3%.
