The International Journal of Aerospace Psychology.- Los pilotos que vuelan en condiciones meteorológicas adversas a veces se ven obligados a ejecutar el procedimiento de aproximación frustrada si la pista no está a la vista a una altitud (o altura) específica o el piloto decide que es inseguro intentar aterrizar en unas condiciones dadas; esta situación es altamente exigente y estresante para los pilotos.
Una nueva investigación arroja luz sobre la relación entre la experiencia de vuelo específica y los incidentes en la maniobra de aproximación frustrada.
Las conclusiones de este estudio han sido publicadas en el The International Journal of Aerospace Psychology y sus autores son Jack Limor, un comandante (CPT) del Al Israel Airlines y Avinoam Borowsky, profesor titular en el Departamento de Ingeniería y Gestión Industrial (IEM) en la Universidad Ben-Gurión y experto en ingeniería de factores humanos.
Según este estudio los comandantes (CPT) de aerolíneas con experiencia de vuelo intermedia (menos de 2000 horas de vuelo) tienen más probabilidad de tener un incidente en la ejecución de la maniobra de aproximación frustrada.
El estudio también reveló que un incidente en el procedimiento de aproximación frustrada es más probable que ocurra cuando el Comandante es el piloto que vuela que cuando realiza la función de monitorizar.
Este estudio sigue a otro anterior en el que se analizaron 59 informes oficiales de seguridad de incidentes en el que había ocurrido un fallo en la ejecución del procedimiento de aproximación frustrada.
