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octubre, jueves 21, 2021

Jarro de agua fría de Alemania sobre el caza FCAS en el que colabora con España y Francia

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DefensayAviacion, SP.- Aunque los gobiernos de los tres países que colaboran en el proyecto no han mostrado reparos al mismo, la Bundeswehr (Defensa Federal alemana) le ha echado un buen jarro de agua fría.

El 4 de junio, el diario alemán Der Spiegel publicaba una noticia con este titular: “El nuevo avión de combate de Alemania está desactualizado antes de despegar. La noticia da cuenta de un informe técnico del Departamento del Aire de la Oficina Federal de Equipo, Tecnología de la Información y Soporte en Servicio de la Bundeswehr (BAAINBw) que da una calificación pésima al proyecto del FCAS, que es mucho más que un caza, puesto que incluiría un sistema integrado con drones.

Aunque los gobiernos de los tres países que colaboran en el proyecto no han mostrado reparos al mismo, la Bundeswehr (Defensa Federal alemana) le ha echado un buen jarro de agua fría.

“El 10 de mayo, el jefe del departamento aéreo de la oficina de adquisiciones de las Fuerzas Armadas Alemanas en Koblenz firmó una declaración de 22 páginas en la que su autoridad evaluó los acuerdos negociados para el FCAS. El documento secreto ha sido aprobado por la administración antes de enviarlo al Ministerio de Defensa en Berlín. La oficina de Koblenz llegó a la evaluación, dice en la primera página, que el contrato «tiene que ser renegociado desde un punto de vista técnico y económico y, por lo tanto, no está listo para diseñar», señala Der Spiegel.

Los «enfoques tecnológicos innovadores» del FCAS «apenas reconocibles»

La posición de la Defensa alemana deja en evidencia que se siente estafada por Francia, considerando que sería la industria francesa la más beneficiada en un proyecto en el que los tres países socios asumen los costes a partes iguales. El informe del Budeswehr señala que los “enfoques tecnológicos innovadores” del FCAS son “apenas reconocibles”, y advierte del riesgo de que “las tecnologías esenciales no se consideren en absoluto o solo se consideren en fases posteriores y luego no sean viables desde el punto de vista financiero”.

Para el demostrador se eligió el motor del Rafale, menos potente que el del Eurofighter

“El 10 de mayo, el jefe del departamento aéreo de la oficina de adquisiciones de las Fuerzas Armadas Alemanas en Koblenz firmó una declaración de 22 páginas en la que su autoridad evaluó los acuerdos negociados para el FCAS. El documento secreto ha sido aprobado por la administración antes de enviarlo al Ministerio de Defensa en Berlín. La oficina de Koblenz llegó a la evaluación, dice en la primera página, que el contrato «tiene que ser renegociado desde un punto de vista técnico y económico y, por lo tanto, no está listo para diseñar», señala Der Spiegel.

Será un «Rafale plus con fondos presupuestarios alemanes y españoles»

Der Spiegel ha señalado que una semana antes el Ministerio de Defensa alemán emitió otro “informe de estado secreto de tres páginas” sobre el FCAS que es “igualmente negativo”. “En el curso de las negociaciones, se aceptaron considerables riesgos y problemas / debilidades para permitir un acuerdo”, advierte el Ministerio, y añade que el “fuerte posicionamiento francés” implica “que se perderá el objetivo de desarrollar un avión de combate de sexta generación” y, en cambio, el proyecto se convertirá en una especie de Rafale plus con fondos presupuestarios alemanes y españoles”. Este aviso del Ministerio de Defensa de Alemania debería poner en alerta a sus homólogos españoles, ya que el proyecto podría costar más de 100.000 millones de euros, siendo uno de los sistemas de defensa más caros en los que se ha implicado España.

El plazo de entrada en servicio choca con las previsiones de baja de los EF-18

Los mismos plazos de este nuevo caza dejan en evidencia el talón de Aquiles del proyecto. Según comunicó el Ministerio de Defensa de España el 17 de junio de 2019, la previsión es que el FCAS entre en servicio en 2040, sustituyendo a los EF-18 españoles. Esa previsión es ya, de por sí, desfavorable para nuestro Ejército del Aire, puesto que el FCAS llegaría muy tarde para sustituir a los EF-18.

Según un trabajo hecho por el Comandante Héctor Jiménez, del Ejército del Aire, publicado en la Biblioteca Virtual de Defensa, los primeros EF-18 en darse de baja serán los adquiridos a la US Navy de segunda mano comenzando este proceso en 2020. Los EF-18 adquiridos nuevos, por el Programa FACA, empezarán a darse de baja a partir de 2025, comenzando a ser crítico el número de aviones dados de baja, y como consecuencia de ello, puede que ponga en riesgo el número de aviones que el JEMAD haya establecido en su OCM a partir de 2030″. Así pues, “se puede llegar a la conclusión de que el EF18 necesita ser sustituido en torno al año 2030

En virtud de ello, el estudio del Comandante Jiménez proponía como alternativas comprar más Eurofighter (advirtiendo que “aun siendo un avión idóneo, no cumple con la totalidad de los requisitos duales para sustituir al EF-18 en el Ejército del Aire”e incluso el F-35 (del que afirma que “sería un buen candidato para sustituir a los EF-18 españoles”, pero con el inconveniente de que “no se dispondrá del código fuente para realizar las modificaciones necesarias y apropiadas nacionalmente”).

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