En el 2009 la tasa de incidentes y accidentes a nivel mundial(medida en pérdidas de aeronaves por millón de vuelos de Occidente) es de 0,71. Que es igual a un accidente por cada 1,4 millones de vuelos. Esta es una mejora significativa en la tasa de 0,81 registrado en 2008 (un accidente por 1,2 millones de vuelos). La tasa de 2009 fue la segunda más baja en la historia de la aviación, justo por encima de la tasa de 2006 de 0,65. En comparación con hace 10 años, la tasa de accidentes se ha reducido en un 36% de la tasa registrada en 2000. En Africa se dispara el índice y las salidas de pista están en el 26% de los accidentes e incidentes.
En números absolutos, 2009 se vieron los siguientes resultados:
2,3 mil millones de personas volaron con seguridad en 35 millones de vuelos (27 millones de reactores, 8 millones de turbohélice)
19 accidentes en el oeste de aviones construidos en comparación con 22 en 2008
90 accidentes (todos los tipos de aeronaves, oriental y occidental construido), frente a 109 en 2008, 18 accidentes mortales (todos los tipos de aeronaves), frente a 23 en 2008 685 muertes en comparación con las 502 en 2008
Existen importantes diferencias regionales en la tasa de accidentes:
El Norte de Asia, América Latina y el Caribe, así como la Comunidad de Estados Independientes (CEI) ha sido de cero pérdidas de casco jet en 2009,
América del Norte (0,41) y Europa (0,45) funcionó mejor que el promedio mundial de 0,71
Asia-Pacífico, el índice de accidentes empeoró a 0,86 en 2009 (frente a 0,58 en 2008), con tres accidentes con los transportistas de la región.
El Oriente Medio y África del Norte tuvo su alza de la tasa de accidentes a 3,32 (frente a 1,89 en 2008), con cuatro accidentes con los transportistas de la región.
África tiene una tasa de accidentes de 9,94, significativamente superior a su tasa de 2008 de 2,12. África tiene una vez más la peor tasa del mundo.
Hubo cinco pérdidas de casco de aeronave con las compañías aéreas de África en 2009. Transportistas africanos son el 2% del tráfico global, pero representan el 26% de las pérdidas de casco mundial occidental construido a reacción.
Un análisis de las causas de los accidentes de 2009 se centra en tres áreas principales:
Salidas de pista siguen siendo un desafío y representaron el 26% de los accidentes en el 2009. Sin embargo, el número total de excursiones de la pista redujo en un 18% (23 vs 28 en 2008).
Daños en tierra representaban el 10% de los accidentes en el 2009.
Si bien las excursiones y los daños de la pista de tierra fueron las principales categorías de accidentes, la manipulación experimental fue señalado como un factor que contribuye en un 30% de todos los accidentes.
