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marzo, martes 2, 2021

Los 777 cargueros, se libran de la paralización… ¿y los 747?

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Madrid, SP.- (The Load Star) Los Boeing 777 de carga seguirán en los cielos a pesar de la recomendación de dejar en tierra algunos aviones B777 tras el fallo de un motor de United Airlines el sábado sobre Denver.

Ayer, Boeing dijo que “recomendaba suspender las operaciones de los 69 aviones 777 en servicio y los 59 en depósito equipados con motores Pratt & Whitney 4000-112, hasta que la FAA identifique el protocolo de inspección adecuado“.

Sólo están afectados los 777-200 y 777-300, y no todos ellos tienen el tipo de motor P&W que se está examinando. Los 777 cargueros llevan motores GE90.

La Oficina de Aviación Civil de Japón emitió una directiva para suspender temporalmente las operaciones de cualquier 777 con motores PW4000, lo que afectó tanto a Japan Airlines (JAL) como a All Nippon Airways.

JAL dijo que ya había suspendido las operaciones de los aviones el domingo, y añadió: “Estamos tomando las medidas necesarias para verificar si es necesario realizar alguna acción de mantenimiento adicional en los aviones correspondientes“.

Según el Aviation Herald, un 777-200 de JAL sufrió un fallo de motor -un P&W 4084- en diciembre cuando salía de Okinawa.

En total, se cree que la directiva se aplica a 13 777 de JAL y a 19 aviones de ANA, mientras que Korean Air tiene 16 y también ha dejado en tierra su flota. Otros operadores importantes de 777-200 y 777-300 son American Airlines, British Airways, Air France y United.

Sin embargo, los 777 afectados son más antiguos, y muchas aerolíneas ya los han retirado del servicio, por lo que es poco probable que la inmovilización afecte a los volúmenes de carga. Sin embargo, la carga podría verse afectada por un problema de motor diferente, en algunos 747-400.

Tracking del 747-400 de Longtail que esparcía fragmentos de su motor sobre la localidad de Maastricht

También el sábado, un 747-400 de carga de Longtail que salía de Maastricht con destino a Nueva York sufrió graves daños en su motor P&W, que esparció piezas por el suelo, hiriendo a una persona. El motor era de la misma gama, pero de un modelo diferente al del incidente en Estados Unidos. Los investigadores holandeses han iniciado una investigación sobre el incidente.

Hay más de 2.100 PW400-94 en la flota mundial, en unos 717 aviones. Aproximadamente la mitad de ellos son 747-400, según P&W.

Boeing aún no ha respondido a la solicitud de comentarios sobre el 747-400.

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