(SICA News Blog).- Uno de los colectivos más afectados en el Grupo III de aeropuertos por la firma del Plan de Viabilidad de Aena es el de los Técnicos de Operaciones en el Área de Movimiento (TOAM), conocidos de forma familiar por el nombre de Señaleros.
(Escrito por SICA News Miércoles 07 de Noviembre de 2012 22:07)
Dice textualmente el acuerdo firmado en su punto 1, Flexibilidad interna, apartado C:
"En cualquier caso la movilidad funcional deberá adecuarse al escenario de plantilla que se anexa como documento nº1 al presente acuerdo, y se regirá en cada aeropuerto por los siguientes criterios:
- las funciones del área de movimiento, cuyas plantillas tenderán a desaparecer, se realizarán con nuevos procedimientos operativos o por el colectivo SEI."
Tenderán a desaparecer, esa es una de las medidas del acuerdo, pero ¿Qué nuevos procedimientos operativos podrán sustituir en estos aeropuertos al de guiado de aeronaves, revisiones de pista, rodaduras, franjas, cabeceras, detección y eliminación de FOD (Foreign Objects Debrice), supervisión y guiados de vehículos y pasajeros, supervisión de conducción en plataforma y rodaduras, aplicación de procedimientos operativos, LVP/Plan de Invierno, etc?.
¿Es factible y funcional que el personal del SSEI (Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios) realice esas funciones?, ¿No es más lógico y rentable dotar de otras funciones al colectivo TOAM desempeñadas por contratas externas?.
Por una parte Aena habla de Seguridad Operacional y por otra, quiere deshacerse de unos de los principales actores en los que se sustentan la seguridad de los movimientos de aeronaves, vehículos y personas por la Plataforma de un aeropuerto. ¿Tiene algo que decir la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) al respecto?. Se lo preguntaremos.
Y no es el único colectivo amenazado con su extinción en el Grupo III de aeropuertos, también lo está el de Técnicos de Atención a Pasajeros y Usuarios, así lo dice también el acuerdo en su punto 1 apartado C.
