Carta abierta de ERA a los Ministros de Transportes de la UE

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  • European Regions Airline Association  (ERA) se ha unido a las aerolíneas para Europa (A4E) en el envío de una carta abierta a los ministros de Transportes de la UE antes de la Reunión Ministerial de Transporte de la UE de 18 de marzo 2020 para esbozar las medidas que se necesitan con urgencia a nivel europeo. 
  • Ayudas nacionales a las empresas en dificultades son bienvenidas a la luz de COVID-19 y ERA y anima a la Comisión Europea y los estados miembros a prestar especial atención a las líneas aéreas, dada la necesidad crítica de dinero en efectivo debido a la enorme reducción en los ingresos de pasajeros. 

ERA, Bruselas.- COVID-19 tendrá un fuerte impacto en la economía de Europa este año y al mismo tiempo un impacto negativo en la salud financiera de las compañías aéreas de Europa. Teniendo en cuenta que, actualmente, los números de cancelación son más altas que las nuevas reservas, y el aumento de la prohibición de viajar han llevado a la parada masiva de aviones, ya está claro que el impacto será muy importante – con la probabilidad de que un gran número de compañías aéreas de la UE experimenten un declive financiero. 

Con el fin de asegurar la supervivencia de las compañías aéreas en Europa y para ayudar a impulsar la recuperación económica de la industria una vez que se levanten las restricciones relacionadas con el virus, se requiere con urgencia un amplio paquete de medidas, por lo que las compañías aéreas europeas piden a los gobiernos de la UE para coordinar sus respuesta, la preservación de la aviación mercado único europeo y sus beneficios en el largo plazo. 

El virus se ha extendido a la mayoría de los estados miembros de la UE y no conoce fronteras. Como se ha señalado por la OMS, una debe lograrse un equilibrio entre las medidas eficaces para contener el virus y los límites a la desorganización económica y social. La mayoría de los países europeos han impuesto prohibiciones de vuelo u otras medidas que restringen la conectividad aérea en Europa. Las medidas unilaterales afectan directamente al funcionamiento del mercado único europeo, que es la piedra angular de la actividad económica de Europa. Cualquier restricción, en particular, en el espacio Schengen, por lo tanto, debe basarse en una cuidadosa evaluación del riesgo y ser proporcional al riesgo para la salud pública. Además, es vital que la cadena de suministro económica continúa a lo largo de esta crisis: por lo tanto, aviones de carga, barcos y camiones deben ser capaces de operar, con precauciones especiales para los equipos de proteger y el público en general. 

Las aerolíneas europeas requieren urgentemente claridad sobre la posible aplicación del Reglamento EU261 / 2004 en la situación actual. Como se destaca en esta carta a los ministros de Transportes de la UE, las cancelaciones de amplio alcance son inevitables y manifiestamente causado por circunstancias fuera del control de las compañías aéreas. Una declaración oficial de Ministros de Transporte y / o los ORC (NEBS) debe informar de inmediato que COVID-19 constituye ‘circunstancias extraordinarias’ y por lo tanto no da lugar a compensaciones. Del mismo modo, a la luz de las numerosas restricciones a los viajes y conexiones, el derecho de cambios de ruta debe ser re-examinado en las circunstancias actuales. 

Además, necesitan con urgencia las compañías aéreas europeas – y seguirán necesitando durante un tiempo determinado – en toda la UE en el alivio de las necesidades de formación de la tripulación. En este contexto, hacemos una llamada a una coordinada exención Europea (EASA) con el fin de extender los certificados que expiran debido a las restricciones en las instalaciones de entrenamiento y/o de formación. 

La Comisión Europea acordó recientemente aerolíneas conceder una exención temporal de las franjas horarias regla 80/20 al 30 de junio 2020. Las líneas aéreas europeas consideran que la propuesta de la Comisión es un buen primer paso; Sin embargo, el severo impacto de la crisis, lo que ha llevado efectivamente a un colapso de la demanda de viajes aéreos y verá la paralización masiva de aviones, se hará sentir más allá de junio. Con el fin de proporcionar mayor claridad jurídica y la previsibilidad, sino también para evitar la búsqueda de extensiones, de forma continua, los Estados miembros deberían considerar extender la renuncia a todo lo largo de la temporada de verano. 

Es de vital importancia que los Estados miembros y la UE garantizan el transporte, en particular, de la aviación, se pueden reanudar sus actividades normales tan pronto como la crisis de salud haya terminado. En este punto, muchas de las aerolíneas europeas han tomado la decisión difícil de reducir una parte sustancial de las operaciones de su flota (incluso hasta un 90 por ciento) para las próximas semanas. Muchos transportistas también se han visto obligados a continuar con los recortes de personal (temporales). En Europa, las aerolíneas apoyan con 2,6 millones de puestos de trabajo directos y 12,2 millones de empleos indirectos. Llevará tiempo, sacrificio financiero y el trabajo duro para nuestras aerolíneas en recuperarse de los daños causados ​​por el estallido COVID-19. Teniendo en cuenta esto, A4E ha pedido el aplazamiento de tasas de ATC y las tasas de aviación a escala comunitaria o nacional para ayudar en la recuperación futura del sector. Además de esto, las cargas fiscales deben ser pospuestas o suspendidas hasta que la industria está de nuevo en un sonido base operativa y financiera. La UE y las medidas nacionales debe garantizar la liquidez de las compañías aéreas, a través de garantías o de crédito, por ejemplo, ya que será fundamental para garantizar una rápida recuperación de la economía europea en general. 

La carta conjunta se puede descargar aquí .

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