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mayo, lunes 27, 2024

AESA allana el camino para aeronaves europeas en ATOs/DTOs españolas

La agencia flexibilizó sus criterios para trámites con escuelas de vuelo españolas, permitiendo la incorporación de aeronaves de la UE sin cambiar sus matrículas. Esta medida busca facilitar la operación de ATOs y DTOs españolas durante la adaptación normativa en curso.

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Claudia Celestes / Aviación Digital, Sp.- La Comisión Europea emprendió el año pasado un procedimiento de infracción contra España. ¿La razón? La falta de adaptación de la normativa nacional a la europea, lo que obstaculizaba la operación de aeronaves con matrículas de países de la Unión Europea en Aeródromos de Tráfico Operacional (ATO) y Destinos de Trabajo Aéreo (DTO) españoles. Este hecho generó una serie de inconvenientes para el sector, obligando a las aeronaves europeas a cambiar su matrícula a una nacional para poder operar en suelo español.

AESA Actúa Ante la Emergencia Normativa

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), en respuesta a este desafío, inició el proceso de adaptación de la normativa nacional a la europea. Sin embargo, este proceso implica tiempos prolongados y burocracia, lo que dejó al sector de la aviación en un limbo normativo durante un período indefinido.

Consciente de la urgencia y la complejidad del problema, AESA tomó una decisión crucial para mitigar los efectos negativos en el sector. Para facilitar la operación de las ATOs y DTOs españolas mientras se resuelve la adaptación normativa, la agencia flexibilizó el criterio en los trámites con las escuelas de vuelo españolas. Esta medida permitirá la incorporación de aeronaves con matrículas de la Unión Europea sin la necesidad de cambiarlas a matrícula nacional.

Hacia la normalización en la aviación española

Esta solución, largamente esperada por la comunidad de la aviación general y deportiva, representa un paso significativo en la búsqueda de una operación más fluida y eficiente en el espacio aéreo español. El compromiso de AESA con el sector y el trabajo conjunto con organizaciones como el Real Aero Club de España han sido fundamentales para lograr esta solución.

Esperamos que esta acción no solo alivie las tensiones actuales, sino que también siente las bases para una colaboración más estrecha entre reguladores y la industria de la aviación en el futuro. Con suerte, este es solo el primer paso hacia una regulación más armonizada y adaptable a las necesidades cambiantes de la aviación en Europa.

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1 COMENTARIO

  1. Curiosa nota de prensa. Y no es cercana a la realidad.
    AESA se ha resistido durante años a cumplir la ley Europea. Y esta siendo obligada a punta de denuncias a que cambie su actitud contraria a todo lo que no sea aviación de lineas aerea.
    No ha sido una dulce colaboración AESA no se preocupa lo más mínimo por la aviación civil, recreativa o deportiva, mas que para prohibir, impedir o penalizar.
    Se ha llegado a tal nivel de dejación de sus funciones, que los tribunales europeos los han tenido que denunciar.
    Sea, como sea, conociendo a los funcionarios de Aesa, Aena y Senasa, seguro que pasarán años antes de que podamos usar aviones de escuela con matricula europea. Que son especialistas en hacer todo mal, lento, y siempre en contra del interés general.

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