Alba Sanz/Aviacióndigital, Sp.- La seguridad de los aviones Boeing volverá a pasar un minucioso examen por parte del órgano estadounidense de Aviación Civil estadounidense (FAA, por sus siglas en inglés) después de que la junta hay aprobado un comité compuesto por 24 expertos que se encargarán de supervisar la gestión de seguridad de Boeing.
Esta acción es consecuencia de los dos siniestros acontecidos entre 2018 y 2019, cuando dos aeronaves 737 MAX sufrieron dos accidentes que se cobraron la vida de 346 personas en Etiopía y en China por, supuestamente, fallos de la propia aeronave. Tras esta crisis, el gigante aeronáutico perdió más de 200 millones de dólares.
A pesar de que la comisión se ha aprobado este enero, lo cierto es que la junta llega con retraso ya que se esperaba que esta pudiese entrar en funcionamiento en el año 2021. Aun así, el órgano, compuesto por personal de la FAA, NASA, personal de las aerolíneas que operan con el 737 MAX, fabricantes de motores y analistas aeroespaciales, comenzará a operar desde este mes y se basará en un trabajo que se desarrollará a lo largo de nueve meses.
Además, la agencia ha publicado una política definitiva que exige a los titulares de la Organization Designation Authorization (ODA) que supervisen, informen e investiguen todas las denuncias de interferencias y que comuniquen los resultados a la FAA. Asimismo se ha establecido «una vía clara» para que estos empleados de la industria puedan hablar libremente con los funcionarios de certificación de la FAA en cualquier momento.
Nueva comisión para los 737 MAX
En el pasado 2020, la propia Administración Federal de Aviación de Estados Unidos volvió a dar luz verde para la vuelta de los 737 MAX después de haber estado 20 meses en tierra. Con esta resolución por parte de Estados Unidos, los 737 MAX volvieron a situarse como las aeronaves más demandadas en aerolíneas como Iberia, Ryanair o Vueling.
Después de haber pasado exhaustivos controles, con más de 60.000 horas de revisiones en los que participó personalmente el administrador de la FAA, Steve Dickson, Boeing mejoró el sistema de prevención de pérdida de control del vuelo, el MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System). Este aspecto fue una de las claves de las aeronaves siniestradas ya que los aviones tendían a volar hacia abajo a pesar de que los pilotos trataron de estabilizarlos.
Tras esta mejora, centenares de unidades tuvieron que adaptarse al nuevo sistema de prevención, además de los pilotos, que tuvieron que recibir un nuevo adiestramiento.
